Техника - молодёжи 2000-05, страница 10

Юрий

МАКАРОВ,

инженер

«ИВОЛА-

Но теперь ареал ее экспериментального обитания (испытаний) — Иркутск, Байкал и Ангара.

В «ТМ» (№ 1 за 1999 г.) была опубликована статья о первом этапе испытаний этой машины, которые проводились на Москве-реке, в Нагатинской пойме.

Здесь первый в мире десятиместный транспортный экранолет осваивал режимы глиссирования, аэродинамической разгрузки с помощью поддува воздушного потока под крыло, с последующим выходом на движение с использованием экранного эффекта.

Испытания в зимних условиях, по предложению нового заказчика — Ленского речного пароходства, создатели экранолета решили проводить на Иркутском водохранилище.

Свой первый трансконтинентальный перелет из Европы в Азию «Иволга-2» без каких-либо осложнений выполнила на борту грузового самолета Ил-76. Дальнейший путь от аэропорта до Молодежного (микрорайон Иркутска), на берег Иркутского водохранилища, она проделала на грузовом автомобиле.

Конструкторы предусмотрели возможность транспортировки экранолета любым видом транспорта, да и бе-

о

2»: ИСПЫТАНИЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

реговое базирование не вызывает больших проблем — консоли его крыла выполнены складывающимися, поэтому машина помещается в небольшом ангаре или в гараже.

Первый полет на новом месте был выполнен 20 февраля 1999 г. со снежного покрова. Взлет и посадка на снег (на стеклопластиковые поплавки), также, как и руление, затруднений не вызвали. А с наступлением навигации 1999 г. акватория Иркутского водохранилища превратилось для «Иволги-2» в испытательный полигон.

Полет на высоте 1,5—2 м над заснеженной Ангарой.

Экипаж «Иволги-2» на промежуточной посадке во время полета по маршруту. Третий слева — главный конструктор экранолета Вячеслав Васильевич Калганов.

Игорь АЛЕКСЕЕВ

Фото Юрия ЕГОРОВА Як

ЗЕНИТКН

НАПРОКАТ

Как-то, в конце апреля, мы проезжали мимо Триумфальной арки, что на Кутузовском проспекте Москвы. И там, неподалеку от Музея Великой Отечественной войны, заметили стоявший грузовичок «Ивеко» — на таких обычно с мест происшествий вывозят аварийные легковушки либо «взятые» автоинспекторами со стоянок в неположенных местах. Наверное, поэтому на желтой кабине грузовичка чернела двусмысленная надпись «Ангел»...

Но на сей раз на платформе стояли не «жигули» и не какое-нибудь ино-«вольво», а отечественная пушка. Точнее, армейская автоматическая 91-К образца 1939 г.

Мы поинтересовались у водителя, привез ли он ее в Музей, дабы пополнить экспозицию, либо, напротив, куда-то вывозит. Он ответил, что только что погрузил ее в Музее, а куда должен доставить, ему пояснят те, кто командует этой операцией.

Пришлось уточнять обстоятельства столь необычного предприятия в самом Музее. Там нам объяснили, что

Автоматическая зенитная пушка 91-К у Поклонной горы на платформе грузовика-«эвакуатора». Ее основные характеристики: калибр — 37 мм; вес — 2,1 т; досягаемость по дальности — 4 тыс. м, по высоте—3 тыс. м; углы вертикального наведения — от минус 5 до плюс 85°, горизонтальный обстрел — круговой; вес снарядов — 0,732 — 0,758 кг, их начальная скорость — 880 — 900 м/с, скорострельность — 160 — 170 выстрелов в минуту.

Пушку грузят на опускаемую платформу «Ангела». Операцией управляет один водитель — демонстрация по нашей просьбе.

все просто — в дирекцию обратились с Центрального телевидения с просьбой предоставить на время небольшую пушку, но такую, у которой есть сидения для расчета, чтобы на них разместить статистов, облаченных в соответствующую форму для съемок какого-то сюжета, приуроченного ко Дню Победы. Разумеется, заказчики гарантировали возвращение экспоната в целости и сохранности.

Удовлетворившись услышанным, мы обошли площадки, на которых выстав

лена боевая техника, и обнаружили на них еще две 91-К. Одна, как и положено, стояла рядом с другими зенитками иных типов, а вторая, на колесной платформе, буксируемой на суше, — в разделе, где представлена техника Военно-морского флота. Ну а то, что именно такую пушку выбрали для съемок эпизода, связанного с событиями 1941 — 1945 гг., вполне объяснимо.

...В начале 30-х гг. на вооружении Красной Армии и Флота состояла модернизированная в 1928 г. 76-мм