Техника - молодёжи 2010-01, страница 17
Классика PRT-система ULTra английской компании Advanced Transport Systems Ltd. Уже в этом году 18 таких четырёхместных такси будут возить пассажиров в аэропорту Хитроу вать, т.е. возвращать в сеть или аккумулятор. Пользователь получает услугу, по качеству приближающуюся к такси или к персональной машине с водителем; при переходе на режим PRT добавляется «опция» чёткого планирования времени -в автоматизированной системе нет места пробкам. Внедрение таких систем, как и любых других, подразумевающих использование концепции PRT, наталкивается на общую проблему больших городов - катастрофическую нехватку площадей. Там, где пассажирские перевозки наиболее востребованы, городская территория уже занята и стоит очень дорого. Можно ли снять эту проблему или хотя бы уменьшить её остроту? Мы предлагаем новый индивидуальный комбинированный транспорт -PRT-ZEST. Он максимально адаптирован к сложным городским условиям, а также к условиям сильно пересеченной местности. Это достигается за счёт специальной патентованной конструкции экипажа, в котором предполагается наличие рамы и специальных движителей, способных по этой раме перемещаться. Наличие обычных колёс позволяет экипажу трансформироваться в Dual-Mode. Движители, управляемые компьютером, обеспечивают тягу при движении в сети PRT. В них нет механических передач, что значительно повышает безопасность и надёжность. Автоматическое управление даёт очень высокую пропускную способность сетей, исключает возможность заторов и аварий. Движители и пути устроены так, что экипаж может двигаться с очень большим (до 75% и более) уклоном при сохранении горизонтального положения. Это позволяет подняться и опуститься на значительную высоту при минимальной «оккупации» городской площади. Пути можно расположить очень высоко, над застройкой, действующими транспортными коридорами, природными препятствиями. Л можно убрать в глубокие Dual Mode не особенно выделяется на городской улице Так работают движители в верхнем и нижнем положении |
