Юный техник - для умелых рук 1985-08, страница 7

В нашем варианте багги оснащаются предохранительной клеткой. Она состоит из двух поперечных дуг. Передняя дуга устанавливается перед рулевым колесом, а задняя —за сиденьем водителя! Вершина задней дуги располагается на 100 мм выше шлема водителя, нормально сидящего за рулем. Вершина передней главной дуги может быть ниже задней не более чем на 150 мм. Прямая, проведенная касательно к вершинам обеих дуг, должна проходить над шлемом сидящего за рулем водителя.

Если предохранительные дуги располагаются вдоль автомобиля, они должны быть установлены симметрично его продольной оси с обеих сторон сиденья автомобиля. По высоте эти дуги должны удовлетворять требованиям для поперечных дуг, указанных выше.

При .любом расположении дуг клетки безопасности (продольном или поперечном) рулевое колесо и руки водителя, лежащие на нем, ни в каком положении не должны касаться плоскости, мысленно проведенной с внешней стороны по образующим передних стенок.

Распорки должны выполняться из труб такого же диаметра, что и для основных предохранительных дуг. Распорки следует крепить как можно ближе

1 — передний отбойник, 2 — передние распорки предохранительных дуг, 3 — защитная сетка, 4 — передняя дуга, S — задняя дуга, 6 — задние распорки предохранительных дуг, 7, — Сен-

к верхней части предохранительной дуги, но не ниже ³/l ее общей высоты. Угол наклона распорок (кроме диагональных) не должен превышать 60" к горизонгали.

Между стойками передней предохранительной дуги сверху донизу устанавливается металлическая сетка из стальной проволоки диаметром 1 мм. Минимальный размер ячеек этой сетки 10 мм, максимальный — 25 мм. Точно такая же сетка или защитный экран устанавливается над отделением водителя. Предохранительные дуги изготавливаются из целого куска трубы. Изготовление дуг из отрезков труб, соединенных сваркой или другими способами, не допускается. В дугах запрещается делать отверстия, а также устанавливать на них элементы крепления ремней безопасности и другие узлы.

Предохранительные дуги изготавливаются из стальных холоднотянутых бесшовных труб со следующими минимальными размерами 35X2 мм. Здесь первая цифра обозначает диаметр, а вторая — толщину стенки. Для контроля толщины стенки предохранительные Дуги должны иметь отверстия диаметром 4 мм на прямом участке трубы.

Сварка всех элементов каркаса безопасности должна быть качественная, с полным проваром швов по всему пе

зобан, 8 — генератор, 9 — кожух мотора, 10 — заднии отбойник, 11 — глушитель, 12 — буксирная проушина, 13 — заднее крыло, 14 — брызговик, 15 — аккумулятор, 16 — сиденье ана-

риметру, Предохранительные дуги и клетки должны соответствовать приведенным ниже схемам построения (см. рис.). Для обеспечения быстрой эвакуации сошедшего с трассы автомобиля все они спереди и сзади оборудуются буксирными проушинами диаметром не менее 40 мм. На случай возникновения пожара автомобили-багги оборудуются надежной системой пожаротушения, распространяющей свое действие при помощи трубопроводов, подающих ог-негасящий состав одновременно на отделение водителя и моторный отсек. Общая масса огнегасящего состава а огнетушителе не меньше 3 л. Применение пенных огнетушителей не допускается, Крепление огнетушителей должно быть прочным и надежным. На автомобиле необходимо установить две рукоятки привода системы огнетушения: одна — доступная водителю, сидящему за рулем с пристегнутыми ремнями безопасности, другая — снаружи, на одной из предохранительных дуг. Рукоятка привода системы огнетушения снаружи должна быть обозначена белой буквой Е в середине красного круга диаметром 150 мм. Система огнетушения должна работать при любом положении автомобиля, в том числе когда он перевернут.

Бортовая электросеть комплектуется

томичэского типа, 17 — руль, 1В — рычаг переключения передач, 19 — зеркало заднего вида, 20 — передняя панель, 21 — буксирная проушина.

7