Юный техник 1959-05, страница 64

А «КОБЛЕв ^^

АВИА- О КОНСТРУКТОРА

jtaati;

1 *

с*

т.

Многие тысячи мальчишек мечтают создавать стальные птицы, которым подвластны небесные просторы. Но как осуществить эту мечту? Как овладеть любимой профессией? Как вообще стать настоящим человеком. активным строителем нашего величественного завтра? К достижению заветной цели каждый идет, конечно, своим путем, своей дорогой. Но одно положение остается общим для всех: путь в большую, настоящую жиань лежит через преодоление трудностей. Победа — это труд и борьба. Вот о такой победе-борьбе и рассказывает дважды Герой Социалистического Труда, генеральный конструктор Александр Сергеевич Яковлев в своей книге «Рассказы авиаконструктора*.

Начало обычное. Школа. Авиамодельный кружок. Мечты об авиации... В Военно-воздушную академию попасть было трудно.

— Нельзя поступить в академию — держи экзамен в другой вуз. — говорили ему друзья.

«Но я решительно не мог изменить влечению сердца, изменить своей любимой авиации. — рассказывает Яковлев. — Я не мог представить себя врачом или. скажем, педагогом». Нельзя в академию — пойду в авиамастерские, решил юноша.

«Часто меня видели с метлой в руках или перетаскивающим из склада в механический цех тяжелые стальные болванки. Не очень привычные и неловкие сперва руки были в ссадинах и нередко обвязаны тряпочкой», — пишет Яковлев. Влюбленного в авиацию молодого человека не смущало то, что он был на подсобной работе, «принеси», «поддержи», «убери». *Я внимательно присматривался ко всему окружающему, был терпелив, постепенно научился затачивать инструмент, крепить деталь в пат-

§оне токарного станка, владеть горелкой сварочного аппарата, а два года я узнал основные производственные процессы и кое-какие из них освоил...»

Долгие раздумья, практический опыт, приобретенный в мастерских. упорное стремление к самообразованию приблизили заветную цель. Наконец-то Яковлев построил свой первый самолет! Молодой конструктор работал над авиеткой во внеслужебное время. «Днем в эскадрилье на аэродроме, а после пяти и до одиннадцати часов вечера занимался своим самолетом. Приходилось быть не только конструктором, но и выполнять роль чертежника. казначея, администратора».

Конструкция самолета получилась удачной. На авиетке Яковлева было установлено два мировых рекорда.

А. С. Яковлев пришел в советскую авиацию в годы ее становления. На страницах своей книги он рассказывает о том, как росли и крепли крылья Страны Советов, знакомит читателей с творчеством виднейших советских авиаконструкторов — Туполева, Петлякова, Лавочкина, Поликарпова. Микояна, с историей создания отечественных машин различных марок. Много страниц посвящено героической работе летчиков-испытателей Чкалова. Громова. Анохина. Федрови.

В послевоенные годы, когда бурно начала развиваться реактивная техника. А. С. Яковлев создает несколько образцов реактивных истребителей. В его конструкторском бюро родился и гигантский вертолет «ЯК-24», установивший мировые рекорды грузоподъемности.

«Рассказы авиаконструктора» с увлечением прочитает и металлург, и колхозник, и химик, и геолог и педагог, и, конечно, школь-

^Ник В. ФИРСОВ

4*

61