Юный техник 1968-07, страница 68

массу проблем. Некоторые из них сможете разрешить и вы, ребята, построив и испытав такую модель (см 3-ю стр. обложки): носитель с самолетом, старт которого должен произойти в полете.

Носителем может быть любая летающая модель, если она обладает запасом грузоподъемности. Для этой роли подходит даже схематическая. Но тогда вам придется изменить конструкцию крючка крепления резинового двигателя. Он будет выполнять роль датчика, от которого в конце раскрутки резинового двигателя сработает система катапультирования. Для этого на крючке установлена пружинящая петля, которая обеспечивает изменение угла наклона крючка к рейке-фюзеляжу по мере изменения осевого усилия резиномотора.

Несомая модель должна быть небольшой. Оптимальные ее размеры в 3—4 раза меньше модели носителя. Проще всего осуществить воздушный ■ старт модели планера. Носитель, который вы видите на обложке, поднимает модель гибколета «Стрела». Гиб-колет еще только делает свои первые «воздушные шаги». По мнению специалистов, у него большое будущее даже' в ближнем космосе. Поэтому осуществить воздушный старт такой модели особенно интересно

Конструкция гибколета чрезвычайно проста. Две рейки-лонжероны присоединены проволокой диаметром 1,5—2 мм к третьей рейке — фюзеляжу. К рейкам приклеена папиросная бумага. Чтобы

обеспечить необходимый прогиб бумаги, наклелвая ее, раздвиньте лонжероны под прямым углом к фюзеляжу и положите лист на смазанную клеем конструкцию. После этого согните проволочное крепление каждого лонжерона, так чтобы угол между ним и фюзеляжем в плане составлял 45°. Обрежьте ножницами свисающие концы — и «Стрела» готова.

Правда, для воздушного старта надо оснастить модель специальной подвеской, но о ней лучше всего позаботиться заранее: ведь значительно проще выполнить ьсе узлы крепления, пока модель не имеет бумажной обшивки.

Подвеска «Стрелы» состоит из трех проволочных штырей, которые укреплены на концах реек, крюка и стартового фала с кольцом на конце. Длина фала подбирается экспериментально при установке штырей в серьгах носителя. «Стрелу» удерживает в системе подвески натянутый фал. Резиновый двигатель носителя полностью закрутите. Натяжение резины заставляет фиксатор находиться в крайнем заднем положении и удерживать в системе подвески кольцо фала, а вместе с ним и «Стрелу». Раскручиваясь, двигатель ослабит натяжение. Фиксатор займет переднее положение, и кольцо фала соскользнет с фиксатора. Растянутый резиновый жгут начнет сокращаться и катапультирует «Стрелу». Это и будет первый заоблачный старт вашей модели.

В ВЛАДИМИРОВ

Главный редактор С. В. ЧУМАКОВ Редакционная коллегия. В. Н. Болховитиков, В. Г. Борисов, А. А. Дорохов. В. В Ермилов. Б. Г. Кузкецое В. В. Носова (зам. главного редактора), Е. А Пермяк, Д. С. Яковлев.

Художественный редактор С. М Пивоваров Технический редактор г¹. Л. Прохорова Адрес редакции: Москва. К-Ю4. Спиридоньевский пер.. 5. Телефон 90-31-68 (для справок) Рукописи не возвращаются Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия»

Сдано в набор 23/V 1968 г. Подп. к печ. 25/VI 196В г. XI0401. Формат 60x907'». Печ. л 4{4) Уч.-нзд. л. 5.5 Тираж 650 000 экз. Цена 20 коп Заказ 1003. Типография изд-ва ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». Москва, А-30, Сущевская, 21.

64