Юный техник - для умелых рук 1978-08, страница 2

/рсисшил

0. ШАА1к/

Иечгмщту

БУМАГА В ВОЗДУХЕ

Сегодня вил познакомим вас с пятью летательными аппаратами. По конструкции, по аэродинамическим свойствам модели отличаются друг от друга и лишь в одном едяпы: все они сделаны из бумаги. Выкройки моделей приведены в масштабе 1:1. Итак, первая модель.

ПЛАНЕР

Выпущенный из катапульты, он стрелой взлетает ввысь, потом переходит на планирующий полет, долго кружит над взлешой площадкой и, постепенно снижаясь, мягко приземляется.

Модель склеивается из четырех заготовок: треугольного крыла, выступа для катапульты и двух силовых накладок (см. рис. 1, дет. а, б, в, г). Все детали вырезаются из ватмана.

У планера нет фюзеляжа, поэтому, чтобы придать плоскости дополнительную жесткость, согните крыло в центре, как показано на рисунке. Сверху на получившийся гофр наклейте накладку, на нее другую, а снизу выступ. У готового планера отогните на крыле кили, рули высоты и поворота, загрузите, как говорят авиамоделисты, нос модели конторской кнопкой и попробуйте испытать.

Несколько слов о катапульте. Ото круглая палочка, к которой привязана одна илп несколько нитей авиамодельной или любой другой резины 0 1 мм. Другой конец нити завязан кольцом 010—15 мм.

Напомним: планер должен взлетать вертикально вверх и планировать кругами, поэтому отрегулируйте рулп высоты и поворота соответствующим образом и запустите модель из катапульты, на первый раз с одной нитью.

Если псет модели на взлете неустойчив (планер ку- 1 выркается), то попробуйте сначала утяжелить нос доиоч-пнтельной кнопкой. Если это но поможет, увеличьте пло-1 щадь килей или сделайте крыло более жестким — нало-ясите па него еще одну накладку (в два-три раза шире накладки в).

САМОЛЕТ С РЕЗИНОМОТОРОМ

Модель свободно держится в воздухе 15—30 о. Может летать по кругу, подниматься на высоту двух-трехэтажио-го дома п планировать, выполнять несложные фигуры.

Самолет состоит из фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, накладки и резиномотора с пропеллером (рпс. 2, дет. а, б, в, г, д). Заготовки для крыла, лопастей винта и хвостового оперения вырезаются из бумаги: крыло — из ватмана, хвостовое оперение и накладка — из тетрадного листа. Фюзеляж, сухарь и ступицу винта выстругивают из дерева (сосна).

Особо скажем о приводе модели. Оп собирается из винта, оси (тонкая проволока), двух шайб (целлулоид или фотопленка), крючка и авиамодельной резины (три-четыре нити).

Из ватмана вырежьте две лопасти, а из сосновой рейки ступицу. Лопасти приклеите так, чтобы угол атаки каждой из них составлял примерно 25—30°. Кончики лопастей отогните па угол 15—20°. К получившемуся пропеллеру привяжите нитками с клеем ось. Не забудьте о шайбах. К носовой части фюзеляжа приклейте сухарь (подшипник) п вставьте в пего ось. Конец проволоки загните крючком и примотайте сухарь нитками с клеем к фюзеляжу. Примерно в середине фюзеляжа закрепите крючок.

Когда корпус самолета будет готов, подклейте к фюзеляжу хвостовое оперение и определите центр тяжести модели. Напомним, как это делается. Положите самолет на палец так, чтобы хвостовая часть уравновесила восовую. Там, где рейка-фюзеляж опирается на палец, и будет центр тяжести модели.

И наконец, приклейте крыло к фюзеляжу так, чтобы центр тяи;ести модели приходился на середину крыла. Самолет готов, приступайте к его регулировке. Заднюю

1Еыи раз с одной нитью. кромку плоскостей крыла отогните вниз, а рули выоты