Юный техник 1971-10, страница 17

ТВОРЧЕСТВО

Некоторые занимаются организацией транспорта, то есть не столько транспортными средствами, сколько дорогами, железнодорожными станциями, расписанием движения поездов, депо, ремонтными мастерскими автомобильного и трамвайного транспорта.

Существует много разновидностей инженерного труда. Если принять во внимание, что обширные отрасли, такие, как химия или электроника, охватывают многочисленные специальности, что многие инженеры работают в какой-то мере на стыке различных отраслей науки и техники и выполняют работу широкого профиля, то возникает вопрос: что вообще подразумевают под словом «инженер»? Иначе говоря, каковы общие характерные черты труда инженера независимо от того, является ли он инженером-химиком, или горным инженером, занимается ли он эксплуатацией объекта, или научно-техническими исследованиями, или работает исключительно в области прикладных наук. Какие проблемы стоят перед инженерами, в чем заключается инженерное мастерство?

Говоря о проблемах мастерства инженера, мы, по существу, касаемся проблем, которые инженер должен решать, задач, на которые он должен дать ответ. Что же такое «задача»? На уроках математики и физики под этим понятием подразумевается в самом общем смысле поиск правильного ответа на поставленный вопрос.

Но могут быть и другие задачи, например, «приготовить яичницу из двух яиц». Даны два яйца, масло, а должна получиться яичница Или сделать модель планера из планок, клея, фанеры, папиросной бумаги. Исходными данными в этом случае являются материалы, конечным этапом становится модель планера. Исходные данные — определенные требования, а в итоге должно получиться конкретное устройство.

Понятие «задача» можно определить как переход из одного состояния в другое, причем пути перехода могут быть различными. Задача инженера состоит как раз в том, чтобы избрать самый удачный вариант перехода от исходных данных к поставленной цели, самый удачный с учетом...

А учитывать необходимо многое. На первом месте может стоять экономический фактор, или срочность работы, или поиск нового решения, или что-то другое. Все эти очень разные факторы, влияющие на решение инженера при выборе пути от исход

ных данных к конечным, можно назвать «критериями».

Разумеется, при решении одной задачи инженер чаще всего руководствуется не одним, а многими критериями, подчас противоречащими друг другу. Представим себе, что ему поручено разработать проект легкой, прочной и дешевой машины. Если он выберет вариант «прочная» и «дешевая», ему придется использовать соответствующие материалы, например сталь, и в силу этого машина получится тяжелой. Машина дешевая и легкая, изготовленная из легких материалов, не будет достаточно прочной. Существуют сплавы, применяемые в авиационной и космической технике, очень легкие и прочные, но их применение значительно повысит стоимость машины.

Итак, в решении инженерных задач порою нужно идти на компромисс. Умение найти наиболее эффективный компромисс — искусство, которое основывается как на знаниях, так и на опыте и способностях. Неправильно судят те, кто считает, что к верному решению легко прийти сразу В большинстве случаев неизвестно, каково наилучшее решение, и поэтому трудно определить, насколько приближается к нему предложенная инженером конструкция. Поэтому выполняется несколько десятков или еще больше вариантов, чтобы потом уже, сравнивая их, выбрать самый лучший. В конце концов выбирают один вариант, но какой? Ведь каждый имеет как свои сильные, так и слабые стороны. Проблема окончательного выбора — нелегкая задача и для выдающихся инженеров

Это отнюдь не единственные трудности, преследующие инженера при решении конкретных задач. Он должен уметь смотреть в будущее. Часто случается, что реализация какого-нибудь проекта откладывается на определенное время. В этом случае автор проекта должен предусмотреть, как по истечении данного срока его проект будет отвечать требованиям и уровню развития техники и в какой степени его можно будет приспособить к изменившимся условиям Представим себе, что по проекту аэропорт должен обслуживать 30 самолетов ежедневно и будет построен через четыре года. Достаточно ли предусмотреть обслуживание дополнительных 15 самолетов? Как будет формироваться авиационное движение через 10 лет? Каким должен быть этот проект, чтобы можно было переоборудовать аэропорт в соответствии с развитием

15