Юный техник 1978-04, страница 57

Судьба интересная, она действительно дала редкие возможности для сбора столь необычной коллекции, и, наверное, кое-кто из читателей вздохнет, по-хорошему позавидовав, — и я мог бы заниматься столь же увлекательным делом, если бы плавал на кораблях и обошел весь свет... Но вот какая возникает здесь мысль: быть может, другому человеку со столь же интересной судьбой никогда бы не пришло в голову начать собирать сведения о якорях. Здесь важно другое — умение увидеть необычное, интересное в вещах, казалось бы, хорошо знакомых. И стремление узнать как можно больше о том, что показалось интересным.)

— Так как же все-таки собираются знания о якорях? И как выглядит ваша коллекция?

— Настоящих якорей в ней, конечно, нет, хотя и от них я бы не отказался... Есть несколько десятков моделей, сделанных из дерева, бронзы. И несколько тысяч фотографий, изображений, рисунков, есть обширная картотека. В этой коллекции — изображение одного из самых древних в мире якорей, оно сделано на стене бани в Помпеях. Пять тысяч лет назад якорь был таким: камень, в котором просверлено отверстие для веревки. Любопытная вещь: советский археолог А. Я. Брюсов нашел похожий якорь в Карелии, за тысячи километров от Средиземного моря...

Впрочем, так выглядел якорь лишь поначалу. Трудно сейчас предположить, как именно было сделано это одно из величаиших изобретений человечества — якорь, как именно человек впервые задумался о том, чтобы остановить свое суденышко вдали от берега, среди волн. Быть может, это понадобилось ему, чтобы спокойно ловить рыбу, быть может, по другой причине... Но вот что мне хотелось бы подчеркнуть: прошло совсем немного

времени, и якорь обрел свою классическую, привычную и сегодня форму. Почти все первые 'изобретения человечества: топор, плуг, игла, колесо — гениальны своей простотой. Прошли многие века, а эти орудия и приспособления, оставшись в основе неизменными, с успехом служат людям.

Четыре тысячи лет назад были разработаны и неизменные по сути принципы конструкции якоря — шток, два рога и веретено. Штоком называется перекладина, перпендикулярная главному

стержню якоря — веретену; рога — изогнутые, заостренные крючья, .которыми якорь цепляется за дно.

Они были сначала деревянными и каменными — эти пращуры современных якорей. Археологи находили их и в Японии, и в Северной Америке, и на берегах Средиземного моря.

Сегодня я могу показать тем, кто обращается к моей коллекции за какими либо сведениями, рисунки якорей боевых бирем Александра Македонского и уве-селителыной галеры римского императора Калигулы. Снимки древнерусских железных якорей, упоминание о которых можно найти в «Повести временных лет», и якорей, которые были на ладьях норманнов. И тех якорей, которыми пользовались американские индейцы-китобои, и тех, с которыми в древности выходили в море японские рыбаки...

Помните те вопросы, на которые я не мог найти ответа ни в одной из книг? Сегодня я сам могу дать ответ. Железный якорь появился где-то в VII веке до нашей эры, скорее всего во второй его половине, в бассейне Средиземного моря, где он быстро распространился среди народов, живших на его берегах. А вот имя изобретателя назвать не так просто: на это претендуют и грек по имени Евлампий, и скиф Анахарсис, и даже царь

54