Юный техник 1981-01, страница 66

ТЕПЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

В «ЮТ» № 1 за прошлый год мы рассказали о тепловом двигателе Андрея Чистякова из Перми. Коротко напомним суть его предложения. На концы дюралюминиевой трубки длиной 650 и диаметром 8 мм надеты стальные диски весом по 120 г. Такой вот ротор опирается на две линейки, поставленные на ребро. Между линейками взад-вперед перемещается подставка с горящей свечой. Диски прогибают трубку в вертикальной

случае источник тепловой энергии — свечку — можно закрепить на неподвижной подставке, расположенной между опорными колесиками.

Такой двигатель, как считает Вадим, выгоден прежде ь-сего тем, что его не нужно останавливать всякий раз для переноса трубки-ротора на исходную позицию. Значит, в новом варианте он работает непрерывно. Чтобы снизить потери на трение и увеличить КПД двигателя, юный

плоскости, а тепло горящей свечи выгибает ее в горизонтальной. В результате сложения двух сил центр тяжести трубки — ротора смещается с оси. Возникает вращательный момент, под действием которого ротор катится по линейкам.

На несовершенство теплового двигателя Андрея обратил внимание восьмиклассник из Ворошиловграда Вадим Абраменко. Вадим предлагает совсем отказаться от линеек, заменив их двумя парами легко вращающихся колес (см. рис.). В этом

конструктор предлагает установить трубку на колеса с острыми краями. Нам же кажется, что делать этого нельзя. Трубка в этом случае может проскальзывать на острых гранях. Тогда передачи вращения от ротора к колесам не будет. Лучшее решение — наоборот, нужно увеличить поверхность контакта, сделать ее по возможности широкой и даже шероховатой.

В. КРИВОНОСОВ Рисунки Н. КОБЯКОВОЙ

62