Техника - молодёжи 1953-02, страница 20

ШШШЯШВШшт. .. .

Инженер Г. РОВИНСКИЙ

Рис» А. КАТК08СК0Г0

Как изготовить стрелку часов или крышу кузова современного легкового автомобиля?

Как сделать перо самопишущей ручки или ведущую шестерню велосипеда?

Какой вид обработки металла необходим для изготовления медной гильзы ружейного патрона и лезвия безопасной бритвы?

Трудно поверить, что все эти разнообразные предметы изготовляются одним и тем же способом. Меж-1 ду тем это так. Перечисленные предметы делаются из листового или прокатанного в виде лент металла способом холодной штамповки.

В современном массовом и крупносерийном производстве металлических изделий этот способ быстро _ч и уверенно завоевывает ключевые позиции. Конструкторы новых машин и механизмов стремятся проектировать детали применительно к условиям изготовления холодной штамповкой. В наше время делать тракторы, самолеты, комбайны, пишущие машинки, телевизоры, радиоприемники, патефоны, железнодорожные вагоны, корабли, автомобили и многое, многое другое без деталей, изготавливаемых холодной штамповкой, нельзя. Чтобы яснее представить себе ее значение, обратимся к примерам. У домашнего электрического холодильника «ЗИО Москва» из 200 деталей 140 основных изготовлены холодной штамповкой. В велосипеде есть более 150 деталей, сделанных с помощью холодной штамповки, а у легкового автомобиля «ЗИС-110» число таких деталей составляет более 60°/о от всего их количества.

На заре автомобилестроения многие детали обтекаемого кузова легкового автомобиля приходилось делать вручную». Иногда на протяжении нескольких рабочих смен стучал высококвалифицированный рабочий жестянщик деревянным молотком по листовой заготовке, загнутой на деревянной болванке. Он орудовал ножницами, напильниками и наждачной шкуркой, подпаивал неровности, — словом, зачищал, пригонял, подравнивал, подпиливал... и только после крайне длительного и кропотливого труда получилось, наконец готовое крыло. Но крыло это имело примитивную форму и, конечно, ни в какое сравнение не может пойти, скажем, с радующими глаз плавностью линий крыльям^ «ЗИМа» или «Победы».

Теперь такие сложные по форме изделия, как крылья кузовов легковых автомобилей, изготовляют из стального листа холодной штамповкой. Из-под пресса за час работы выходит несколько сотен изделий. Чтобы выполнить это вручную, пришлось бы содержать целую армию жестянщиков, но и тогда собирать машину на конвейере не удалось бы, так как сделанные вручную детали отличались бы по размерам одна от другой и требо

вали бы кропотливой индивидуальной пригонки друг к другу.

Только холодная штамповка позволяет делать из листового металла сложные по форме детали с минимальной затратой времени и труда, она заменяет ручной труд трудом машины, облегчает и упрощает сборку.

Но не только в этом заключаются технологические достоинства холодной штамповки.

ij АНТЕННЫЙ ОТБОР ;! ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

> В журнале «Электричество» № 7 ! за 1952 год кандидат технических I; наук В. Д. Юренков в своей статье |i «Антенный емкостный отбор энергии \ от линии электропередачи» рассказы-; вает о весьма Интересном способе пи-¹ тания мелких потребителей от линии ;! высокого напряжения. 'Важность этого | способа приобретает особое значение ' в связи с «постройкой линии Куйбы-! шев—Москва, в которой напряжение

! будет равно 400 тыс. в. ,Чем выше напряжение, тем легче осуществляется отбор энергии -при помощи антенн, так как отбираемая мощность возрастает (приблизительно пропор&иональ-I но квадрату (напряжения линии.

Чтобы воспользоваться энергией электропередачи 'при напряжении в 110 или 220 тыс. в, надо распола-|| гать понизительным трансформатором с обмоткой, рассчитанной на такое ; напряжение. Эти трансформаторы до-роги и сложны. Антенный отбор энер-| гии позволяет обходиться трансфор-; матором с обмоткой на 6 или ! 10 тыс. в, благодаря чему стоимость | понизительного устройства снижается / в (сотни и тысячи раз.

Метод антенного отбора энергии ! заключается в «следующем. В электри-! ческом поле проводов линии электро-! передачи располагается изолированный ! провод (антенна), идущий параллель-!; но линии высоковольтной передачи. | В этой антенне возникает «напряжение в несколько раз ниже линейного, но все же еще требующее понизительно-I го трансформатора для получения то-

ка низкого напряжения. [ Теперь в электросистемах Совет-I с кого Союза есть около ста устано-' век, отбирающих энергию при помо-щя ангенны. *Их мощность колеблет-

> ся от 200 до 500 вт. Некоторые уста-;! новки имеют мощность до 3,2 квт.

| Разрабатываемые усовершенствования позволят питать электрической энергией потребителей, удаленных от : электрических сетей низкого напряжения.

Детали, изготовленные из листа или металлической ленты, обладают малым весом. И вместе с тем они могут быть сделаны очень прочными, Штамповкой деталям легко может быть придана та форма, при которой они имеют требуемую прочность.

Возьмем для примера тот же автомобиль. Еще у «ЗИСа-101», который выпускался у нас до войны, кузов имел деревянный каркас, покрытый снаружи облицовочными металлическими панелями. Теперь же у всех наших легковых автомобилей каркасы кузовов цельнометаллические, собранные с помощью сварки из штампованных деталей. Такой каркас гораздо прочнее и долговечнее, а по весу он легче деревянного. «Мертвый» вес машины снижен, а полезная нагрузка на единицу мощности двигателя возросла.

У холодной штамповки есть еще одно важное преимущество перед другими методами обработки. При этом методе чрезвычайно экономично расходуется материал, малы производственные затраты и отходы.

В этом отношении холодная штамповка не имеет пока конкурентов. В самом деле, при отливке, например, нужно затратить топливо, чтобы расплавить металл, нужно обеспечить правильное заполнение жидким металлом литейной формы, для этого приходится оставлять значительные литники, в которых получается усадочная раковина и которые затем идут в отход и переплавку. Чтобы литая деталь имела достаточную прочность, ее стенки должны иметь значительную толщину, что вызывает большой расход металла.

При механической обработке мы значительное количество металла переводим в стружку.

При ковке металлической детали в большинстве случаев металл также должен быть разогрет, а само изготовление детали тоже требует большого расхода металла.

При холодной же штампоззке мы имеем лишь самые незначительные отходы тонкого листа, как правило, значительно меньшие, чем при изготовлении однотипных деталей другими способами.

Что же представляет собой холодная штамповка?

Р ассмотрим основные группы технологических операций этого процесса.

Таких групп две.

К первой относятся операции режущие: вырубка заготовок, пробивка отверстий, вырезка контуров, чистовая окончательная обрезка.

Ко второй группе относятся операции, основанные на пластическом деформировании металла.

Как только под нажимом рабочих поверхностей штампа, опускающих-

ЖУРНАЛОБ

18