Техника - молодёжи 1968-08, страница 23

жш

рез месяц-другой. Впрочем, я уверен: увидимся завтра. До встречи, капитан Я на подлете к Лунным Мостам Включаю экран обзора.

На подлете к Лунным Мостам он включил экран обзора. Он включил экран, и мы увидели, как впереди по курсу астроплана возникло пятно. Оно увеличивалось, росло, и резкая тень от него медленно пятилась по Короне в сторону восходящего светила. С высоты казалось, будто по желтому листу бумаги растекается капля зеленых чернил.

Герман Юшко начал медленно снижаться, и тогда стало ясно, что пятно в поперечнике не меньше 8—10 километров. Всю эту огромную площадь занимал молодой папоротниковый лес. Казалось, будто ожили страницы древней книги с ярко раскрашенными картинами каменноугольного периода. Завороженные, мы прилипли к экрану, где лианы оплетали мохнатые хвощи, где с изумрудных водорослей срывались стрекозы, трепеща метровыми крыльями, и ползали гигантские пауки, и качались сигиллярии, как стрелы великанов, застрявшие в земле. На отмелях острова, будто вкрапленного в синь реки, копошились рептилии. Диковинные цветы раскрывали навстречу солнцу лепестки. И вся эта живность, все деревья эти, все травы, долы и воды — все это дышало, плодилось, цвело, расплывалось по Короне, буйствовало, пульсировало, жило.

— Это не радиация, — неожиданно прорезался в динамике хриплый голос Германа Юшко. — Там, где приземлилась птица, стоит голубоватое сияние. Какие-то лучи... Лучи жизни. — Он помолчал, как бы раздумывая. — Да, капитан, иногда я склонен в разговоре к красивостям. Но согласитесь: нельзя быть равнодушным, как Андрей, если под сводом вселенной плавают крылатые острова, каждый из которых — цветущая жизнь. Я сосчитал: через восемь дней вся Корона зацветет.

39

■ ■бычным делом стали даль-

^^ние походы по морям, водохранилищам и озерам. Даже любители местного туризма забираются далеко от баз, с несколькими ночевками на воде. Открытые мотолодки и катера, как бы хороши они ни были, не очень-то удобны. Брезентовый тент — плохая защита .от длительного ненастьр, тем более в холодных районах страны. Кроме того, и всякие дополнительные удобства — такие, кан хороший камбуз, радио и телевизор, гардероб и спальня, — на открытом судне оборудовать невозможно.

К сожалению, наша промышленность еще не выпускает каютных катеров и мотолодок для широкой продажи населению. Любители создают их сами, используя случайные проекты и подручный материал. Из-за отсутствия необходимых технических знаний, опыта и хорошего вкуса не всегда получается то, что нужно, — хотя и на таких судах плавать гораздо удобнее и приятнее.

Журнал «Техника — молодежи» предлагает вниманию читателей проект пятиместной глиссирующей мотолодки (или катера — в случае установки стационарного двигателя) так называемого «карманного» типа, то есть минимальных размеров. Конструкция обеспечивает известные удобства, допускает перевозку легковым автомобилем на специальном трейлере — прицепе и хранение в стандартном металлическом гараже. Проент создан и проверен в эксплуатации одним из ветеранов нашего водно-моторного спорта, призером Первого Всесоюзного конкурса Министерства судостроительной промышленности иа спортивно-туристские суда и лауреатом Всесоюзного смотра технического творчества молодежи мастером спорта Г. МАЛИНОВСКИМ. Предоставляем ему слово.

Знакомьтесь: «карманный» моторный крейсер «Тайфун». Почему «карманный» — вы уже знаете. А почему «крейсер»? С этим словом у нас ассоциируется представление о боевом корабле. Но «Тайфун» — семейный корабль, просто он предназначен для дальних — крейсерских — плаваний по рекам, озерам и прибрежной морской полосе. По мореходности «Тайфун» не уступает широко известным катерам аналогичных размеров. Широкий развал бортов улучшает остойчивость, всхожесть на волну, увеличивает внутренний объем. Носовая часть — так называемого «атакующего» типа, с высоко поднятой скулой, большим наклоном форштевня, кото

ЗНАКОМЬТЕСЬ— ТАЙФУН"

рый плавно переходит к килю. Подводная часть имеет обводы «крыла чайки», с максимальным гидродинамическим качеством, которое особенно повышается благодаря продольным реданам (турбулизаторам) и подпятнику.

Хотя «Тайфун» прост по конструкции, браться за его постройку следует любителям, уже имеющим опыт в этом деле (например, построившим своими силами хотя бы одну или две мотолодки).

Необходимо учесть некоторые особенности. Для изготовления деталей привального бруса и скулы применяется фанера-переклейка толщиной 10 мм, в виде выпиленных по контуру плоских серповидных лекал. Это освобождает от необходимости гнуть эти части из брусков. Линия скулы, изготовленной с применением фанерного лекала, получается исключительно чистой, красивой и симметричной. Сложная форма дна и бортов на первых трех шпангоутах обеспечивает высокие гидродинамические качества и приятный внешний вид. Однако из обычных материалов (дерево и фанера) выполнить такие формы практически невозможно. Поэтому здесь применен пенопласт. После того как каркас корпуса склеен и отмалкован по поверхности под обшивку, пенопласт вклеивается кусками подходящей формы, постепенно заполняя все проемы каркаса — от киля до скулы, от скулы до привального бруса. Получается стенка толщиной 100—150 мм. Форма диктуется контуром шпангоута. Для повышения механических свойств пенопласт армируют, забивая в него стержни толщиной 8—10 мм из дуба или ясеня, с эпоксидным клеем, соединяя, таким образом, несколько вклеиваемых кусков. Склейке дают устояться в течение 2—3 суток. Затем поверхность обрабатывается большим кривым ножом, специальными рубанками, сапожными рашпилями и крупной шкуркой. Чтобы правая и левая части получались симметричными, применяют лекала-

Таблица ллазовых ординат

Таблица ллазовых ординат

19