Техника - молодёжи 1970-09, страница 11
мототехники, аудиторию серьезную, квалифицированную, стабильную. Это с блеском продемонстрировал первый междугородный автопробег Москва — Киев, это подтвердил «маленький» майский автосалон, в этом ежедневно убеждают нас письма, которые получает «Техника — молодежи» со всех концов страны — от Средней Азии до Норильска, Лот Закарпатья до Приморья. Семь лет назад площадка первой автовыставки «ТМ» у гостиницы «Юность» тоже была переполнена людьми — милиция перекрыла движение, опоздавшие микролитражки не пропускали, их некуда было ставить. Любая самоделка вызывала фантастический интерес, толпа часами разглядывала удивительное со- ЗЕРКАЛО ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА Напомним, что в июльском номере нашего журнала был опубликован краткий отчет об агитационном пробеге любительсних авто- и мото конструкций, посвященном открытию XVI съезда ВЛКСМ и Выставки техни ческого творчества молодежи социалистических стран. 24 мая 1970 года колонна машин стартовала в Центральном парне культуры и отдыха имени Горького, прошла по улицам и площадям Моек вы и финишировала на Выставке достижений народного хозяйства СССР После прошлогоднего автопробега Москва — Киев, когда для большим ства участников трасса измерялась сотнями и тысячами километров, а количество конструкций перевалило за 100, — «однодневный автосалон» - 20 м« шин и 30 километров маршрута — мог показаться чересчур скромным И тем не менее маленький автопробег установил своеобразные рекорды и обернулся интереснейшей страницей в истории наших парадов-нонкурсоа Может быть, именно благодаря «миниатюрности» он как капля воды отрыип в себе те тенденции, которые определяют самую суть современно*-^ ^юби тельского микроавтомобилизма, его облик и перспективу развития МАЛЕНЬКОГО АВТОПРОБЕГА оружение, применительно к которому слово «эстетика» могло звучать только с величайшим чувством юмора. А на старте майского автопробега внимание зрителей было дифференцировано точно и недвусмысленно: около некоторых конструкций люди вообще не задерживались, зато остальные на протяжении всех трех часов осмотра оставались «центрами притяжения». Поистине рекорд «удельной популярности»! Рекорд интересный, но не единственный... Мы всегда с особенным интересом ожидаем появления в нашем автосалоне новичков. Любая новорожденная машина, как правило, становилась сенсацией. Для московских автопробегов минувших лет 3—5 новичков (примерно 5—10% всех участников) — считалось событием. Всесоюзные парады-конкурсы 1967 и 1969 годов, естественно, «потеснили» москвичей-ветеранов: -впервые принявших участие было примерно 40% (1967 г.) и 70% (1969 г.). А в майском «маленьком» автопробеге из 21 машины только семь оказались нашими старыми знакомыми. Вот вам и второй рекорд. Прибавьте к тому и необычное, я бы сказал, уникальное решение жюри, которое отметило призами 13 конструкций. Но самый ценный рекорд «маленького» автопробега не выразишь в количественных категориях. Участники майского автосалона продемонстрировали высокий эстетический уровень своих конструкций, самостоятельных по решению, оригинальных и, видимо, перспективных. Медленно, но верно уходит в прошлое стиль, который царил еще пять-шесть лет назад, — основную часть колонны составляли уменьшенные копии «Побед» и «Волг», «Москвичей» и «ситроенов». Принципиально порочный этап пройден, пережит. Так проходят детские болезни, вырабатывая на всю жизнь стойкий иммунитет — в нашем случае — к безвкусице, к эклектичности, к безликости. Все чаще и чаще за любительским 1 Старт Кояинн -я Цен »рал*»ного мул.*tfр«,< и мдыха (•* JVlt I Jfp&Hb 2 н<4 вьм «ел* ЦПКиО имени ГирвКС • 3 Плэщ«здо Маяковского 4 Финиш, на ВДНХ СССР около па- еияеоиа технического творчества могу «ежи ;циллич тических стран 9 |
