Техника - молодёжи 1972-05, страница 22
Заканчивая разговор о препятствиях иа пути модельной индустрии, чинимых высшими органами народного образования, редакция надеется, что наше выступление обсудят руководители названных ведомств. Мы разделяем общее мнение наших корреспондентов: «игрушечные» проблемы нужно решать на самом высоком уровне, с полным пониманием той воспитательной и эстетической роли, которую призван сыграть «этот уменьшенный, уменьшенный, уменьшенный мир...» ГЛАВНОЕ — ИНИЦИАТИВА! «В этой новинке как в зеркале отразились и наши успехи, и каши трудности». 1 ак отозвался о модели-копии танка Г-34 заместитель начальника Главного управления по производству игрушек Министерства легкой промышленности СССР В. Володин, рассказывая о производственных проблемах модельных фирм. Начинаются они с подробных, достоверных чертежей техники. Что и говорить, мы знаем, какое это непростое дело — раздобыть точные изображения давно сошедших со сцены автомобилей, кораблей, самолетов, зиаем с тех пор, как начали публиковать материалы «Исторической серии ТМ». Невероятно, но факт — боевые машины, которые каких-нибудь 25—30 лет назад выпускались тысячами, которым мы обязаны победой в самой суровой из войн, увековечены иа нескольких снимках, в противоречащих друг другу схемах, в эмоциональных, но не фотографически точных рисунках. Конечно, где-нибудь на полках ведомственных архивов еще хранятся толстенные пачки обстоятельнейшей технической документации. Извлечь ее оттуда, превратить в нарядные модели-копии, красочные альбомы с изображениями «старого, ио грозного оружия», архаичных, но по-своему элегантных автомобилей или локомотивов — хлопотливая, но благодарная задача. Именно так поступают многие коллекционеры, настоящие энтузиасты, увлеченные волнующими поисками в архивах, отдаленных уголках научно-технических библиотек. И хотя у этих людей нет официальных писем-ходатайств на бланках специализированных модельных фирм или министерств, их собраниям редчайших изображений техники могли бы позавидовать «игрушечники». Своими сокровищами коллекционеры готовы по делиться с промышленниками, коль они во всеуслышание сетуют на трудности с чертежами. «Думается, что КБ, проектирующим модели-копии, надо держать связь с коллекционерами. Ведь у нас есть немало интересных, порой весьма подробных н точных чертежей. Не мешало бы конструкторам посетить музей, где экспонируете? оригинал задуманной модели, порыться в архивах. В общем, моделями должны заниматься люди, которые понимают и любят это дело». С В. Арген-т о в ы м из города Кемерова, приславшим нам очень интересное и обстоятельное письмо, солидарны и многие другие коллекционеры. Москвич В. Харитонов приглашает «игрушечников» на заседание Московского клуба моделистов железных дорог: «Придя к иам, эти товарищи найдут исчерпывающие ответы иа большую часть их вопросов, смогут поговорить со специалистами (пока кустарямн) по конструированию и изготовлению моделей. Эти энтузиасты с удовольствием предоставят свои архивы и образцы моделей, включатся в работу над фабричными копиями железных дорог». Готовность к действию — дать промышленности документацию, самим разработать чертежи, изготовить «эталонную» модель — вот что характерно для собирателей сборных макетов. Свои услуги предлагают мо-делист-макетчик из Киева Е. Микульский, военнослужащий О. Шушин (город Житомир), студент художественно-графического факультета Г. Иванов из чувашской деревни Сятра... Стоит ли перечислять всех, кого не удовлетворяет состояние нашей модельной индустрии, кто хочет помочь поднять ее своими знаниями, мастерством и, самое главное, преданностью увлечению Читая их письма, нельзя не бросить упрек товарищам из Министерства легкой промышленности, выраженный горькими словами нашего читателя-москвича Ю. Сере н ков а: «Даже оловянный солдатик, игрушка, которая более двух столетий радовала ребенка, стала вдруг вызывать раздражение. Чем объяснить, кроме как нелюбовью к детям н своему делу, отсутствием души у горе-предпринимателей, что солдатики стали походить на каких-то уродцев из пластмассы блеклых зеленых тонов? Вряд ли нехваткой олова, качественных искусственных материалов или художников». Пессимизм пессимизмом, но не одним им вызваны предложения читателей, рекомендующих не только перенять опыт зарубежных предприятий, но и сотрудничать с ними на взаимно выгодных началах. Ведь вы- НАСТОЛЬНЫЙ АВТОМУЗЕЙ -ДЕЛО НЕШУТОЧНОЕ! Ю. КОТЕЛЕВСКИЙ, ответственный секретарь пресс-автокпуба СССР Вечерами по четвергам у московского «Дома игрушки» собираются люди, коллекционирующие модельки автомобилей. Их ие так много — этих ценителей сдержанной красоты «доисторических» и современных лимузинов, гораздо меньше, чем, скажем, филателистов или собирателей значков. Но среди поклонников микромашин — представители всех профессий; этой страсти подвержены люди самых разных возрастов. Нужно ли говорить, какую бурю восторга вызывает у ребенка изящная модель, точно копирующая «всамделишный» автомобиль Как на настоя щей машине, у нее распахиваются двери, поднимается капот, откры вая взору двигатель, ходовую часть. А если к моделям добавить бензо заправочную станцию, улицу с перекрестками, постами ГАИ, перед детьми открывается увлекательный мир, в котором можно разыграть любую дорожную ситуацию. Забавляясь, дети познают азбуку уличного движения — она запоминается иа всю жизнь. Еще ие сев за руль автомобиля, ребенок пережил многие перипетии вождения машины, научился свято чтить основные законы езды. Ведя автомобильчик по лабиринту игрушечных улиц, будущий водитель придерживает свой экипаж перед «зеброй» пешеходного перехода и, б>дьте уверены, сделает то же самое спустя несколько лет. на настоящей автомагистрали... Автомобилестроение в России началось с «Руссо Балта», выпущемно- 20 |
