Техника - молодёжи 1974-10, страница 12

ВЕЗДЕСУЩИ.У «ДИФЕР»

Григорий ВОДЯНИК, кандидат технические наук, доцент, заведующий кафедрой

Эдуард РЫЛЕВ, кандидс г технических наук, доцент. Новочеркасгкий политехнические институт

Оеверо Карказский штаб науки: факты, события

СКНЦ Bill — первое в СССР региональное убъединен'и научных коллективы ни безе высшей школы.

■ В научных киллекчивах СКНЦ ВШ трудится 29 тыс- научных рабо'.никок, в том числе йОО докторов и св >1шс 9 тыс. ка,'мидл тов наук

■ Голодным вузом С. К1¹Ц является Рс стовский государственный университет В его со( raue II факультетов 5 научио-нсслеюватсльскн-' v.hcth тутов, институт повышения квалификации прсночанате^н й общественных ниук. мищгый вычислительный центр, ноногферн; астрономическая станции, ботанический сад.

Тан будет ьыгл |деть в ближайшие годы °остовский научный городок: 1 — ректорат и адми| истра ие:но-хозяйственная часть; 2 — библиотека; 3 —IP — естественн! ie и гуманитарные факультеты, 16— 24 — нау iho-исследов ггельскит н титуты; —

здан управления СКНЦ и РГУ, I — ил зей, 27 — конференц зап; 28 — экспериментально грои?водств« ^ные мае epci к е: 29 — иорпус 'прагле-

в<ия .КНЦ и РГ>, 30—31 - спортиг ^ ные соору-кення.

^ (Окончание

_= л стр. 33)

Щ| щ'

РасГ|ространенное словечко «ди-фер» едва ли нуждается в пояснении. Любой современный автомобиль снабжон дифференциалом — устройством, которое позволяет прарому и левому колесам вращайся с разной скоростью. Внешний скат движется по дуге большего радиуса, чем внутренний Чтобы колеса не юзили, в трансмиссию после карданного вала и ставят дифференциальный редуктор заднего моста. В нашем представлении этот агрегат прежде всего связан с зубчатыми колесами. Но, оказывается, можно обойтись и без них. В электротехнике есть так называемый биротативный двигатель в одном статоре расположены два одинаковых роюра, связанных ме жду собой не механически, а только >б-щим электромагнитным полем Оси роторов совпадают, а ведущие валы выходят каждь.й в свою сторону у левого ротора — в левую у правого — в правую.

Каждый ротор этого электрического «дифера» приводит во вращение «свое» колесо автомобиля. Электромагнитные моменты на роторах равны по величине и противоположны по направлению, сумма угловых скоростей — величина примерно постоянная- Для полного подобия механическому дифференциалу нужно только изменить направление вращения одной полуоси (с помощ-.ю простейшего редукторе). Ну чем не дифференциал! Уговоримся называть элек-ромагнитные дифференциалы дифференциальными движителями.

Есть и такие машины и устройства, для которых не нужно «исправлять» направление вращения одного из роторов движителя, например колеса вентиляторов К тому же сам дифференциальный движитель нетрудно спрятать во втупки рабочих колес Конструктивно электромагнитные движители могут выг 1я-деть и иначе. Достаточно два обычных электродвигателя постоянного тока соединить последовательно — получится движитель с любым направлением вращения.

Колесо на буксире

Помните удивительное приключение, когда барону Мюнхгаузену пришлось вытаскивать самого себя за волосы? Оказывается, нечто подоб

ное может происходить в дифференциальном движителе: один из роторов разгоняет другой, а последний, в свою очередь, ускоряет вращение перве. о. В конце концов роторы вращаются с бметротой, превосходящей скорость вращения магнитного поля. Поставьте лопасти на втором колесе вентилятора встречного рращения на «турбинный» режим, и вы заставите его вращаться в ту же сторону, что и первое колесо. Так как относительная скорость вращения роторов сохраняется, скорость вращения первого колеса вентилятора становится выше скорости вращения магнитного поля. Мощность в системе «дифференциальный движитель — рабочие колеса вентиляторь» больше мощности, забираемой из сети электродвигателем, за счет циркулирующей мощности. Новые и удивительные свойства приобретают вентиляторы встречного вращения с дифференциальным движителем, В них например, не нужно устанавливать спрямляющие и направляющие аппараты Размеры машины сокращаются вдвое. Если меняется сопротивление сети, то автоматически перераспределяются скорости вращения рабочих колес до равенства моментов на них. К. п. д. вентилятора поддерживается максимально возможным для нового режима работы

Угря мое свэрло

Можно ли просверлить отверстие, ось которого смещена ровно на половину диаметра ранее просверленного отчерстия?

Считается, что эта задача практически невыполнима, Смещение оси сверления приводит к учоду инструмента в сторону, свирлс ломается А вот машина-сверло с дифференциальным движителем способна выполнить эту трудную операцию Яключаем машину. Она самостоятельно подходит к обрабатываемой детали, начинает сверлить Инструмент уводит в сторону уже сделанного отверстия. Но что это? Машина снижает скорость подачи, останавливается и отходит назад. За-ем все начинается сначала Сверло «упрямо», без отклонения в сторону справляется с заданием

Сверление композиционно неоднородных материалов всегда затруд-