Техника - молодёжи 1981-05, страница 10

В музее истории института студенты частые гости.

рович Шавинский и другие руководители студенческих разработок.

...Когда родилась идея создания своего СКБ, скептики говорили, мол, выдумка вся эта студенческая наука. Студенту что главное? Сопромат и математику сдать.

Но время показало несостоятельность такого рода рассуждений. Сейчас научно-исследовательская работа студентов стала неотъемлемой составной частью учебно-воспитательного процесса. Первой творческой разработкой и первой гордостью СКБ института пятнадцать лет назад стала авиетка — спортивный микросамолет. Подобно тому, как начиналась история развития авиации, начинали и студенты. Авиетка с двигателем от мотоцикла взлетела в воздух! Ребята увидели плоды своего труда, поверили в свои силы. В СКБ появлялись все новые и новые разработки моделей — от «мускулолетов» до самых сложных машин. Таких студенческих проектов в архиве Виктора Ягнюка несколько десятков. К лучшим из них он тоже приложил руку...

В чем все-таки смысл студенческих изысканий? В разговоре с руководителями и студентами у меня определилось следующее мнение. Инженеры-эксплуатационники, ко-

ОТ АВИЕТКИ ДО ЛАЙНЕРА

ЮРИИ КАВЕРИН, наш спец. корр.

Творческому коллективу студенческого конструкторского бюро Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола (РКИИГА) всего пятнадцать лет. «Возраст» невелик. Тем не менее авиетки, автожиры, гидросамолеты и другие летательные аппараты рижан известны по всей стране: их «самоделки» завоевали много золотых, серебряных и бронзовых медалей на выставках НТТМ в Москве.

С некоторыми разработками рижан сегодня вас знакомит наш специальный корреспондент Ю. Каверин.

КАФЕДРА ТВОРЧЕСТВА

Я познакомился с руководителем СКБ института Виктором Ягнюком, крепко скроенным атрием с обветренным, загорелым лицом. Одна рука была перевязала бинтом. Из разговора узнал, что он заядлый спортс мен: кандидат в мастера по водно-моторному спорту. Руку повредил во время занятий по дельтапланеризму. Кстати, он пригласил меня на соревнования по этому увлекательному виду спорта в Сигулду.

Мечта, да и только — сфотогра фировать «дельту» на фоне Сигул ды!

Однако знакомство началось с разговоров о разработках СКБ института. О них, кроме Виктора Ягнюка, мне подробно рассказывали заведующий научно-исследовательским сектором института Валерий Александрович Ефимов, заместитель начальника НИС Владимир Михайлович Аксамеитов, старший инженер СКБ Ростислав Владими-

торых готовит институт, тянутся, как никто другой, к техническому конструированию. По окончании института им ведь не придется летать на лайнерах. У них стезя более скромная, но не менее сложная: обслуживать авиацию на земле. В процессе разработки и создания, допустим, авиетки или автожира они проходят все стадии творческого процесса, пробуют свои силы, соразмеряют их с техническими возможностями.

Самостоятельные расчеты машин и агрегатов, их конструирование и практическое изготовление помога ют студентам прочнее усвоить знании, предусмотренные учебной программой, и побуждают забираться в глубину предмета, за пределы программы. Все это для будущих инженеров — подлинная школа творческого труда.

За последние годы студентами под руководством опытных специалистов института были выполнены многочисленные научные и инже-