Техника - молодёжи 1981-09, страница 53

свал, который, перекашиваясь, словно извиваясь всем своим телом, преодолевает одно за другим стальные препятствия, а кабина его пуста!

Надо сказать, что электроникой и дистанционным управлением возможности автоматизации управления не исчерпываются. Специалисты западногерманских фирм «Даймлер-Бенц» и «МАН», например, представляя себе будущий магистральный автотранспорт, исходят из органической связи конструкции автомобиля с предполагаемыми условиями его работы. Так, для автобусов намечено организовать обособленные трассы (наконец-то вспомнили об опыте железных дорог!), полностью изолировав их от прочего транспорта, обустроить остановочные павильоны, соорудив, где необходимо, тоннели и эстакады. Вдоль всей трассы предполагается провести бордюр, рельс, канавку или кабель под мостовой. Они служат направляющим элементом для механического (резиновый ролик сбоку автобуса) или электронного датчика, корректирующего работу рулевого привода; другие датчики или локаторы управляют двигателем и тормозами, самостоятельно обнаруживают пункты остановок, препятствия. Оборудованный таким образом экспериментальный автобус хорошо показал себя в полигонных условиях и на прямой, и на закруглениях радиусом 25—110 м.

«Даймлер-Бенц» собирается внедрять свой проект последовательно: до 1992 года добиться автоматического соблюдения маршрутов при регулировании скорости водителем, а к 2000 году ввести обособленные трассы и автоматические автобусы в пределах старых границ городов.

Существуют и компромиссные проекты оснащения автоматами легкового автомобиля: на шоссе им будет управлять человек, а в городе его заменит система управления, подключившись к общей автоматической системе.

Передача функций водителя автоматам позволит решить проблему трудовых ресурсов при одновременном соблюдении безопасности движения. Разумеется, придется и значительно улучшить дороги, в частности, устранив на них встречное и поперечное движение — наиболее серьезные причины ДТП. Тогда, возможно, отпадет необходимость в нынешних ограничениях и других мерах пассивной безопасности. Однако возникнут иные ограничения, диктуемые самой автоматизацией управления, сводящей к минимуму (а то и к нулю) свободу действий води-

₀

Есть ли порох в пороховницах?

Дмитрий Де-Спиллер. ПОЮЩИЕ СКАЛЫ. М., «Молодая гвардия», 1981.

Достаточно просмотреть несколько наугад выбранных сборников научной фантастики (безразлично, отечественных или зарубежных), чтобы понять главный недостаток современной НФ: почти абсолютное отсут*-ствие свежих фантастических идей. Многие нынешние писатели охотно строят свои сюжеты на восходящем к родоначальникам жанра фантастическом антураже: роботы, агрессивные пришельцы, машина времени и т. д. Фабула при этом тоже не отличается разнообразием; это обстоятельство, в частности, позволило Станиславу Лему создать его знаменитый «Карманный компьютер почитателей НФ». Сегодня постепенно становится очевидным, что выдвинутый в начале 60-х годов лозунг «Фантастика — это литературный прием» хотя и способствовал повышению общего литературного уровня советской НФ, но значительно обеднил ее содержание. Уместно напомнить, что авторское свидетельство по нашим правилам дается только за такие технические решения, в которых присутствует не только новизна, но и полезность.

А если фантастика как прием используется, как это зачастую делается, для решения задач, которые успешно решаются и без нее, то грош цена такому «новому» литературному приему...

В то же время есть масса проблем, лежащих на стыке науки и литературы, которые принципиально не поддаются исследованию с помощью других средств. Эти проблемы остаются в стороне и практически не затрагиваются ни воображением нынешних фантастов, ни строгими формулами современных ученых. Редко встретишь где-нибудь откровенные и оригинальные размышления о сути жизни, разума, времени, вселенной как таковой...

Именно поэтому приятно было увидеть первый сборник научно-фантастических рассказов Дмитрия Де-Спиллера, интересный прежде всего своей проблематикой. Главное в книге, написанной профессиональным математиком, — это попытка приблизиться к пониманию того, что такое жизнь и что такое разум. Автор широко пользуется при этом обычным для современного естествознания методом построения упрощенных моделей, которые помогают понять суть исследуемых явлений. Именно различные свойства живой материи моделируют его «шестикрылые осы» и загадочные «калейдоскопы», «шахматный парничок» и «морщинистые валы», «шмыгающие воронки» планеты Ксенос... И моделируют, добавим, весьма успешно.

К недостаткам сборника следует отнести некоторое однообразие сюжетов, а также, быть может, излишнюю архаичность языка, не совсем уместную при изображении картин далекого будущего. Но эти недочеты вполне искупаются изощренной фантазией автора, направляемой его пытливым математическим интеллектом на решение сокровенных тайн природы.

МИХАИЛ ПУХОВ

К СВЕДЕНИЮ ЧИТАТЕЛЕЙ

С 1 января 1982 года цена за экземпляр нашего журнала устанавливается в размере 40 коп. Стоимость годовой подписки 4 руб. 80 коп.

Это связано с увеличением стоимости бумаги для печати, затрат на полиграфическое исполнение журнала, расходов на подготовку рукописей и художественно-графическое оформление издания.

4*