Техника - молодёжи 1995-05, страница 17

ло конвоировать в Иокангу минный заградитель 3M-93 Югорскии шар". Вскоре по ода испортилась, начался 8-балльный шторм, а на следую щий день с ТЩ-34 обнаружили немецкую подводную лодку. Лотов решительно атаковал ее и наверняка отвлек внимание противника от эа-ради еля — во всяком случае, она выпустила тор юды именно по тра ьщику. Одна попала в корму, ТЩ-34 быстро затонул, зато "Югорский шар" благополучно пришел в порт назначения.

Одновременно с ТЩ-34 в море вышел ТЩ-41 опекавший 10 парусно-моторных ботов до Мурманска. Разыгравшийся шторм никак не позволял им выжать положенные 5 узлов хода, суденышки отчаянно форсировали двигатели, из ды мовых труб сыпались искры, и командовавший отрядом приказал мотобогам зайти в бухту около острова Лумбовский и там переждать непогоду. Не прошло и 2 ч, как ТЩ-41 велели идти в район гибели ТЩ-34. Поиски уцелевших успехом не увенчались, тральщик вернулся в бухту, и когда во нение утихло, маленький караван отправился по назначенному курсу.

В Иоканге моряки увидели стоявший под раз грузкой "Югорский шар". Там отец ветре ил старого приятеля, радиста, с которым до войны служил на " Гольфстриме", и тот рассказал, что лодка атаковала со стороны берега, а ТЩ-34 находился между ней и "Югорским шаром", прикрывая собой заградитель. Если бы Лотов сманев рировал и уклонился от торпеды, она неизбежно попала в набитый минами "Югорский шар"...

В июне 1943 г. ТЩ-41 стоял на ремонте на Мурманской верфи. Тогда отец повидался с однокашником по Архангельскому мореходному училищу Н.Варакиным, с которым не виделись с начала войны. Тот служил на СКР-31 (РТ-43 "Рыбец"), который собирался в дозор на ту же линию, где в начале войны немецкие эсминцы расстреляли "Туман . Варакин пообещал зайти к нему после возвращения из похода, да вот военная судьба распорядилась по-своему.

В море сторожевик атаковали ис ребители "Фокке-Вульф-190", каждый из которых был вооружен четырьмя пушками и нес авиабомбы. На помощь СКР-31 выслали торпедные катера, но и те не могли противостоять воздушному противнику, один вскоре загорелся, и катерникам пришлось выйти из боя. Когда сторожевик затонул,

истребители принялись расстреливать плавав ших моряков. Через некоторое время с Цып-На-волока подошла шлюпка, в нее подняли радиста — от пережи ого он помешался, боцмана, который и поведал отцу о последних минутах СКР, и тела 18 погибших.

На смену послали СКР-21 (РТ-73 "Куйбышев"), ко орыи был атакован германской авиацией у выхода из Кольского залива, когда команда занималась большой приборкой. Налет был настолько неожиданным, что комендорам, парившимся в бане, пришлось разбегаться по постам в чем мать родила. Отбились, но сильно поврежденный корабль о- буксировали на базу и сразу поставили на ремонт.

В июле 1943 г. транспорт "Рошаль" с военными грузами шел в губу Белушья под охраной ТЩ-55 (РТ-20 "Архангельск"), которым командовал старший лейтенант Л.Т. Майстренко, и ТЩ-65 (РТ-76 Астрахани). старший лейтенант Н.К. Го-лубенцев — до войны оба были капи- анами Со-вторгфлота. След торпеды, выпущенной немец кой субмариной, с ТЩ 65 обнаружили вовремя, но избежать ее не успели В кормовой части тральщика прогремел взрыв — вероятно, торпеда была аку тической, идущей на шумы гребных винтов корабля. С ТЩ-55 открыли огонь ныряющими снарядами, спустили шлюпки и подобрали уцелевших. Об этом эпизоде Великой Отечественной мне рассказьвали сами Голубенцев и Майстренко спустя несколько лет после войны.

Преподавая в Мурманской мореходке, я познакомился с М.М. Епариным, однокашником отца, в войну командовавшим СКР-12 (РТ-77 "Челюскинец Павлов"). Моложавый, не по годам стройный, слегка ироничный, он был капитаном Мурманского рыбного порта и непременным председателем государственной экзаменационной комиссии. Мы, что называется, сошлись характерами и после экзаменов обьчно задерживались на часок дру ои Проскальзывала в беседах и военная тематика, иной раз несколько неожиданная.

— Получаю как то приказ оперативного дежурного Северного флота,— вспоминал Михаил Михайлович — Мол, в губе Ярнышная обнаружена вражеская подводная лодка. Мы объявили боевую тревогу, дали полный ход и вскоре отдали якорь у входа в губу. Никакой лодки там, конеч

но, нет, но на связь опять выходит оперативный дежурный и спрашивает, где мы находимся. Объяснил, а он раздраженно заявляет — почему мы не выполняем приказ? Пришлось объяснить, что ждем при ива, потому как из-за мелководь войти в губу не можем. А лодка, да еще в погру женном положении, и подавно... Наверно, на посту наблюдения и связи приняли топляк за перископ и поспешили донести по команде...

Впрочем, далеко не всегда командиры мобилизованных траулеров попадали в столь анекдотические ситуации и, что куда хуже - в трагические, когда в схватках с вражескими субмаринами и самолетами гибли корабли, порой с экипажами.

В ноябре 1941 г. СКР-24, которым командовал с арший лейтенант В.А. Киреев, бнаружил немецкую подво ную лодку в надводном положе нии, обстрелял ее, а когда та стала погружаться, таранил. После войны стало извес но, что она была вынуждена прервать поход и вернуться на базу в оккупированной нацис ами Норвегии для основательного ремонта.

ТЩ-32, бывший РТ 46 "Лосось", был награжден орденом боевого Красного Знамени. Единственный среди "рыбаков", что отнюдь не умаляет заслуг остальных судов тралфлота, ставших боевыми кораблями. Им доводилось ходить в дозоры, искать и уничтожа ь мины, отбивать атаки бомбардировщиков, охранять транспорты, высаживать десанты. Скажем, СКР-15 (РТ-85 "Серго Орджоникидзе"), капитаном и командиром которого был М.И. Новиков, за годы войны отконвоировал 52 транспорта, отбил 38 налетов люф ваффе, прошел 14 тыс. миль, участвовал в спасении севшего на мель СКР-14, а после 1945 г. вновь вышел на промысел.

Такой боевой путь прошли и другие "рыбаки". Не всем довелось уцелеть, мно ие траулеры, превращенные в тральщики и сторожевики, по сей день покоятся на дне Баренцева и Карского морей. Вместе с командами...

И остается только сожалеть, что северянам не удалось сохранить ни одного РТ довоенной постройки, который мог бы стать памят ником тем, кто до войны трудился в суровом Заполярье, в 1941 — 1945 годах сражался на его мор ском фланге, а после Победы вернулся на промысел. ■

Командир БЧ-5 тральщика ТЩ-41 С. С. Ши-тарев. Фото военных лет.

Стандартный рыболовный траулер мурманского и архангельского трал-флотов и схема его вооружения, установленного после мобилизации. Водоизмещение — около 1 тыс. т; длина — 55,1 м; ширина — 9 м; осадка средняя — 4,3 м; высота борта от основной плоскости — 5,8 м; паровая машина тройного расширения мощностью 65О л.е.; скорость — 11 узлоi На носу и корме

устанавливалось по одному орудию калибра 45 мм, на мостике —два счетверенных пулемета системы "максим", в кормовой части размещались трал Щульца, змейковый МЗТ. позже замененный петлевым электромагнитным. На переоборудованных

СКР ставили 76-мм пушки, потом добавили полученные от союзников 2 — 3 автомата сис-емы эрликон

Рис. Михаила ДМИТРИЕВА

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 5 ' 9 5

15