Юный техник 1981-01, страница 50
1.РЫЧАГИ ПОВОРОТОВ. 2. ТРОС ТОРМОЗА. 3.тяговый ролик, ^.редуктор. 5.СВОБОДНЫЙ РОЛИК. мя гребными винтами. Их вращение обеспечивается через тяговые ролики и редукторы задними колесами автомобиля. Для того чтобы повернуть паром вправо или влево, достаточно зафиксировать соответствующий тяговый ролик — можно использовать для втого. например, ленточный тормоз. Эта операция проводится с помощью поворотных рычагов, установленных так, что управлять ими можно непосредственно с места f водителя. И еще одно немаловажное достоинство есть у конструкции Алексея. Как известно, задние колеса автомобиля связаны между собой дифференциалом. Когда один из тяговых роликов будет зафиксирован неподвижно, второе колесо за счет особенностей конструкции дифференциала будет вращаться со скоростью, заметно превышающей скорость совместного вращения колес. Значит, поворот или разворот «баржемобиля» можно будет произвести с очень малым радиусом кривизны — автопаром окажется весьма маневренным. Рисунки В. РОДИНА Экспертный совет отметил авторскими свидетельствами журнала предложения Сергея ПРИБЫЛОВА из Владивостока и Александра САМСОНОВА из Мурманска. Предложения Игоря СУХОМЛИНОВА из Ворошиловградской области, Вадима БЫЧКОВА из Орла, Игоря ЧЕХОМОВА из Ижевска, Олега 0Г0Р0ДНИК0ВА из Каширы и Алексея ПРОНИНА из Пензенской области отмечены почетными дипломами. Кроме авторов предложений, о которых рассказывалось в этом выпуске ПБГ экспертный совет отметил почетными дипломами предложения Владимира Бердникова из Йошкар-Олы, И. Краснокутского из Ярославля, Дмитрия Пели-пейченко из Жданова, Юрия Маркарова из Телави и Сергея Макулина из Ворошиловградской области. 46 |
