Юный техник 1981-06, страница 17
ТРОЛЛЕЙБУС БЕЗ ПРОВОДОВ. Оснастить обычный троллейбус системой автономного хода — такую задачу поставила перед собой группа молодых исследователей завода-втуза при ЗИЛе совместно с работниками троллейбусного завода имени Урицкого. Задача эта очень важная. Ведь тогда троллейбусы смогут переходить своим ходом с линии на линию, минуя места ремонта контактной сети, заезжать в ангар для профилактического осмотра. Но как это сделать? Оборудовать троллейбус еще и дизелем, получить некое подобие того самого «мамонта» — как называют неуклюжий троллей-бус-грузовик, что появляется иногда на улицах городов? Если комбинация дизель — электродвигатель еще приемлема для грузовоза — он половину рабочего времени ездит по улицам, где нет контактной сети, — то не накладно ли пассажирскому транспорту возить с собой тяжеленный дизель, чтобы пользоваться им лишь изредка?.. Запитать в случае нужды двигатель машины от аккумулятора — идея, несомненно, более интересная. Увы, батарея дает только 24 вольта, двигателю требуется 500... Поиск привел исследователей к третьему варианту. Они решили воспользоваться... автомобильным стартером. Этот небольшой и недорогой электродвигатель, который серийно выпускает промышленность, обладает, по расчетам специалистов, мощностью, достаточной для передвижения троллейбуса со скоростью 7— 8 км/ч даже на подъем. А стандартной троллейбусной батареи хватит на автономный ход в 2— 3 км. ШАГАЮЩИЙ ТРАКТОР. Мелиораторы Нечерноземья получат уникальную машину. Специалисты Ленинградского научно-производственного объединения землеройного машиностроения обучили обычный трактор марки «Беларусь»... ходить! Задние ведущие колеса трактора они заменили вращающимися крестовинами с широкими пластинами - башмаками. Переступая с одной опоры на другую, трактор может передвигаться по заболоченной местности с той же скоростью, что и по твердому грунту. Как показали испытания, тяговые возможности новой машины на осушении торфяников увеличиваются почти в десять раз. 15 |
