Танкомастер 1994-02, страница 35

[Танкомастер 1994 №2 iii9

рычагов и тяг. Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, восьми сдвоенных опорных катков, шести сдвоенных поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусениц и ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами. Между на-правлящим колесом и передним опорным катком устанавливался натяжной ролик, предотвращающий прогиб передней наклонной ветви гусеничной цепи при преодолении профильных препятствий типа эскарпа. Стопорение пальцев, соединяющих траки гусеничной цепи, производилось шплицами. Опорные и поддерживающие катки имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей.

Подвеска танка была зависимой, блокированной на два опорных катка. Подрессоривание каждой тележки производилось двумя наклонными спиральными цилиндрическими пружинами, Элементы подвески прикрывались снаружи 10-мм броневыми экранами.

Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме с отрицательным источником и потребителе!" на корпус. Напряжение бортовой сети 12 В. Источниками электроэнергии были генератор постоянного тока мощностью 500 Вт и четыре стартерные аккумуляторные батареи 6 СТ-144, соединенные параллельно. Система зажигания от двух магнето, каждое из которых обслуживало по шесть свечей в двух рядах цилиндров. Провода системы экранированные, что значительно снижало уровень радиопомех во время работы двигателя. Надежность системы зажигания обеспечивалась установкой двух свечей зажигания на каждый цилиндр.

Проходимость танка была неплохой для его типа, а маневренность недостаточной. Танк преодолевал подъемы крутизной до 15 гр, ров шириной в 4 м, эскарп с высотой вертикальной стенки 1,7 м, брод с твердым грунтом глубиной до 1,7 м и двигался по косогору с креном 20 гр. При необходимости он мог свалить дерево толщиной до 0,55 м. Среднее удельное давление на грунт было сравнительно небольшим - 0,078 МПа (0,78 кгс/см .). Однако машина не могла поворачиваться на месте из-за слишком большого отношения длины опорной поверхности гусеницы к ширине колеи (2,52), создававшей очень большой момент сопротивления повороту.

Танк отличался значительными массогабаритными показателями (50 т и 9720x3200x3430). Клиренс