Танкомастер Special - T-64, страница 19

На танках Т-64А, которые выпускались с 1975 г., устанавливалась новая пушка Д-81ТМ (2А46-1) с теплоизоляционным кожухом и механическим подъемником, были установлены системы «Брод», позволяющие преодолевать без подготовки водные преграды глубиной до 1,8 м (при высоте танка по крыше башни 2,17 м), и «Гора» для обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья. Доработки коснулись и механизма заряжания, в частности, на нем был установлен пульт дублирования, позволяющий производить заряжание пушки любым типом снаряда в полуавтоматическом режиме при отказе автоматики, установлен новый механизм досылания, а также изменены гидравлическая система и электрическая система МЗ. Все это привело к значительному повышению надежности МЗ в целом. Гидравлический привод наведения пушки был заменен механическим приводом с червячной парой. На машине стал устанавливаться и новый стабилизатор вооружения 2Э28М2 с улучшенными характеристиками.

На танках Т-64А, выпускаемых с 1975 года, было усилено и бронирование башни за счет применения корундового наполнителя.

На этих машинах также была увеличена емкость топливных баков с 1093 л до 1270 л, вследствие чего сзади на башне появился ящик для укладки ЗИП. На машинах прежних выпусков ЗИП размещался в ящиках на правой надгусеничной полке, где и установили дополнительные топливные баки, подключенные в топливную систему. При установке механиком-водителем топливораспределительного крана на любую группу баков (заднюю или переднюю) топливо вырабатывалось в первую очередь из наружных баков.

В механизме натяжения гусеницы была применена червячная пара, которая позволяла ее эксплуатацию

без обслуживания в течение всего срока эксплуат; ции танка.

Эксплуатационные характеристики этих маши были значительно улучшены. Так, например, пробе до очередного номерного обслуживания был увел& чен с 1500 и 3000 км до 2500 и 5000 км для Т01 и ТО соответственно. Для сравнения на танке Т-62 Т01 Т02 проводилось через 1000 и 2000 км пробега, а н танке Т-72 — через 1600-1800 и 3300-3500 км прс бега соответственно. Гарантийный срок работы дви гателя 5ТДФ был увеличен с 250 до 500 моточасов, гарантийный срок всей машины составил 5000 к пробега.

В 1975 году в ХКБМ был создан проект опытног танка «Объект 476», опытные образцы которого в кс личестве трех единиц были выпущены на ХарькоЕ ском ЗТМ. Машина создавалась с целью отработк нового двухтактного дизельного двигателя 6ТД мош ностью 1000 л.с. Мне довелось увидеть эту машину 1977 году и даже несколько километров проехать з рычагами. Мы возвращались из учебного центра на шего училища и шли пешком к станции Коробочкин на электричку. А в это время вдоль дороги, по которо! мы шли, двигалась немного необычная машина. По равнявшись с нами, машина остановилась. С вид она была похожа на Т-64, но что-то было не так. Н; корпус и башню машины были навешаны больши! прямоугольные металлические блоки, как нам потоп объяснили — специальные грузы весом около 3 т, дж испытаний двигателя и ходовой части, т.к. на новы) машинах с двигателем 6ТД планировалось увеличи' вать броневую защиту. Мы с моим другом А.Ширяевым попросили попробовать прокатиться, на что механик-испытатель согласился, и мы поехали. Увлеклись так, что чуть было не опоздали на электричку

30. Танк Т-64А после капитального ремонта, проведенного после 1979 года (ЮС).

Отличается наличием сплошных бортовых экранов и дополнительным листом брони, наваренным на верхний наклонный лист.

-