Техника - молодёжи 1934-02, страница 43

S-

Танки

Инж. А. МОЛЧАНОВ

Паровой двигатель сыграл в военном деле огромную роль. Железные дороги позволили быстро перебрасывать войсковые части на большие расстояния. Важнейшим результатом боевого использования парового двигателя явилось конструирование броневого поезда — старейшего из современных механизированных боевых средств.

Теоретический проект бронировки и вооружения поезда появился впервые во Франции в 1826 г., т. е. сразу же после постройки первой железной дороги в Англии. Практически же эта идея была осуществлена в австрийской армии в 1848 г. при осадке венграми Вены. Прообраз современных бронепоездов появился во время Франко-прусской войны и участвовал в обороне Парижа (1870—1871 гг.).

Паровой двигатель стал находить себе все более широкое и разнообразное применение в армии. Уже в Крымскую кампанию англичане использовали паровые тракторы для передвижения тяжелой артиллерии. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. русские- имели 12 таких тракторов-После Южноафриканской кампании 1899—1902 гг. паровой трактор стал уже непременной составной частью транспортной системы всех крупнейших армий.

Однако большой вес, малая скорость и дороговизна парового дорожного локомобиля тормозили дальнейшее распространение этого вида военного транспорта. Изобретение двигателя внутреннего сгорания устранило эти препятствия и открыло дорогу для широкого внедрения двигателя в армию. Примерно¹ с 1895 г. начинается бурное развитие автомобильной промышленности и массовое внедрение двигателя внутреннего сгорания в гражданский транспорт. Автомобилизация армий получила огромный размах лишь со времени мировой империалистической войны. Мировая война подняла волну механизации армий. В эту войну автомобиль начал вытеснять конную тягу, появились бронеавтомобили, автомобили для перевозки частей, санитарные автомобили, обозные автомобили и т. д.