Техника - молодёжи 1947-05, страница 27

Техника - молодёжи 1947-05, страница 27

ром, передним колесом и землей. Кроме того, мотор должен быть пыленепроницаем, так как при низком расположении возможно попадание пыли, которая может привести к быстрому износу.

С точки зрения охлаждения и низкого положения центра тяжести такое размещение мотора очень благоприятно.

Но подобная установка требует некоторых изменений в конструкции нормальной рамы, что следует считать минусом.

На первый взгляд кажется очень удачным размещение двигателя над задним колесом — на багажнике {рис. 3), но оно имеет много отрицательных качеств: высокое соложение центра тяжести, плохое охлаждение, перегрузка заднего колеса,

Велосипеды с таким расположением, с приводом от деревянного фрикционного ролика, еще в 1Э97 году были показаны на велосипедной выставке и участвовали в пробеге.

Так называемые рулевые моторы устанавливаются на передней вилке велосипеда (рис. 4). В этом случае моторы также должны иметь очень небольшие, компактные размеры. Отрицательным является высокое положение центра тяжести и так называемый жи р оскоп и ч е с кий эффект от вращающихся масс мотора, затрудняющий управление велосипедом. Охлаждение мотора благоприятное во встречном потоке воздуха.

Показанный «а рисунке велосипед с рулевым мотором имеет усиленные переднюю «вилку, ступицу переднего колеса и баллонные шины.

Передний щиток остроумно используется в качестве глушителя.

Устанавливают моторы и непосредственно на ступицах переднего или заднего колес. При таком расположении требуется усиленное колесо специальной конструкции, В данном случае «моторизация» велосипеда часто сводится к замене нормального колеса на «моторное», главным преимуществом которого является легкость замены, - а недостатком — повышенная стоимость.

Самой лучшей из рассмотренных конструкций следует признать показанный на рис. 5 велосипед с так называемым задним «моторным» колесом, получивший в предвоенные годы широкое распространение.

В этом велосипеде двигатель представляет одно конструктивное целое со втулкой свободного хода.

Мотор имеет мощность 1,2 лошадиной силы при рабочем объеме цилиндра >в 60 куб. см и развивает скорость до 30 км/час. при расходе бензина приблизительно 1,5 литра на 100 км.

Вращение от коленчатого вала передается через муфту сцепления на ступицу заднего колеса посредством шестеренчатой передачи с замедлением в 17 раз.

В моторе предусмотрен фильтр для очистки засасываемого воздуха от пыли, чем уменьшается износ мотора. Бак для горючего устанавливается или на месте багажника, или вместо грязевого щитка, или вместо верхней трубы рамы.

Преимуществами конструкции являются низкое положение центра тяжести, хорошее охлаждение, малые габариты мотора, а также незначительная, передаваемая на раму нагрузка и красивый «конструктивный» вид.

Создание вспомогательного «подвесного» мотора для велосипеда оказалось задачей более трудной, чем создание мотоциклетного мотора. Велосипедный мотор при малом весе и размерах должен обладать достаточной мощностью.

Каким же должен быть велосипедный моторчик? Этим условиям наиболее удовлетворяет одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью от 0,5 до 1,5 лошадиной силы. Рабочий объем цилиндра, то есть тот объем, в котором происходит процесс сгорания и расширения бензино-воздушной смеси у велосипедных двигателей, составляет от 50 до 100 куб. см (для сравнения можно указать, что хорошо известный отечественный мотоцикл завода «Красный Октябрь» марка «Л-300» имеет рабочий объем цилиндра 300 куб. см.).

Вспомогательные моторы при ©есе в 10 кг обеспечивают велосипеду скорость до 30 км/час. Большую скорость обычному велосипеду давать нельзя из-за быстрого износа и опасности поломки.

Монтаж или демонтаж такого мотора может быть произведен в 30—40 минут.

Мотор должен быть прост по устройству и обязан иметь минимальное число деталей, Управление моторизованными

велосипедами стараются максимально облегчить, учитывая, что ездить могут и неспециалисты. Чтобы не раздражать слуха и не утомлять ездока, предусматривают глушитель.

Победоносно закончив Отечественную войну, наша страна снова занялась производством продукции мирного времени. Моторы к велосипеду, бесспорно, займут важное место в программах выпуска ширпотреба. К разработке конструкций должна быть привлечена техническая молодежь и наши талантливые конструкторы авиационных, автомобильных и танковых моторов.

25

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?