Техника - молодёжи 1974-08, страница 25

кладками 6. Ток подводится к электродам контактами 5.

Порядок подключения электродов к тому или иному потенциалу может быть таков, что центр тяжести системы перемещается, допустим, вправо от вертикальной плоскости Н — Н, Равновесие системы нарушается, и она поворачивается по часовой стрелке вокруг оси 7, стремясь его восстановить. Как только электрод перейдет с правого сектора (от плоскости Н — Н) на левый, он из катода превращается в анод, и его вещество начинает растворяться в электролите.

Еще больше упростил конструкцию изобретатель И. Эльшанский, ограничившись четырьмя электродами — каждый длиной в четверть окружности цилиндра (авторское свидетельство № 243693 от 1966 года). Посмотрите на рисунок 3. Тот же элемент 1 расположен на полуосях 2 и заполнен электролитом 3, включающим соли металла, из которого сделаны прикрепленные на внутренней поверхности цилиндра электроды 4. Последние изолированы прокладками 5. Ток подается через коллектор 6. Рычажный механизм 7 (при использовании двигателя в качестве счетчика тока или реле времени) приводится в движение ограничителями 8, что на наружной поверхности цилиндра.

При прохождении постоянного тока через электроды металл с акода переносится на катод (по нашей схеме с правых электродов на левые). В результате левая часть цилиндра перевешивает правую, и сис

тема поворачивается на некоторый угол. После этого полярность электродов меняется, перенос металла с правых электродов на левые продолжается, и цикл повторяется. Так как процесс происходит непрерывно, вращение двигателя равномерное.

Обе модернизированные конструкции развивают более высокий крутящий момент, но опять-таки до определенного предела, установленного самим их принципом действия. И неудивительно, что изобретатели стараются • построить двигатели, работающие на качественно ином принципе...

Внешне двигатель, созданный в 1969 году В. Андрющенко (авторское свидетельство № 311356), не отличается от первого двигателя Блехштейна и его соавторов — три элемента 1 расположены на общей оси вращения под углом 120° друг к другу; однако устроен он совсем по-другому (рис. 4), Каждый элемент разделен перегородкой 2 на две части, сообщающиеся между собой трубкой 3. Вместо электродов в нем — полупроводниковые термодатчики 4 и 5, подключенные к щеткам коллектора 6. Сам он частично заполнен не электролитом, а жидкостью с низкой температурой кипения — например, фреоном.

Допустим, один из элементов находится в верхней «мертвой» точке. Его термодатчик 4, удаленный от оси, отдает тепло в окружающую среду, в то время как противостоящий термодатчик 5 передает систе

ме тепло из окружающей среды. При этом пары фреона из нижней части элемента перемещаются в верхнюю и конденсируются там В итоге центр тяжести элемента смещается. Что же касается элементе, движущегося вниз, то в нем при подходе к нижней «мертвой» точке ток переключается на обратный, отчего термодатчики 4 и 5 меняются ролями, а центр тяжести смещается в противоположную сторону. Таким образом, последовательное смещение центра тяжести в каждом элементе приводит к появлению усилия на валу двигателя.

Хотя этот двигатель обладает большим крутящим моментом, чем первые три конструкции, он весьма сложен по устройству, что не всегда приемлемо на практике

Вы заметили все рассмотренные двигатели, основанные на смещении центра тяжести, не могут работать без гравитационного поля (при невесомости) или при изменении их положения. От этого недостатка избавлен двигатель В. Якушева от 1967 года, зафиксированный авторским свидетельством № 241512. На помощь пришло постоянное магнитное поле.

Два электролитических элемента 1 и 2 расположены в общем немагнитном корпусе (рис. 5). Они заполнены раствором соли ферромагнитного металла и снабжены по одному электроду 3 и 4 из того же металла Вторым электродом служит немагнитный электропроводящий диск-ротор 5. Он укреплен на оси 6,

23