Техника - молодёжи 1975-04, страница 17

рый доставляет пульпу к сооружаемой насыпи (см. схему 2)

Но добывать грунт для земляного полотна можно не только из-под воды, но и «из-под земли»- Если не слишком далеко от трассы строители встретят карьер с хорошим грунтом, то вода размоет его и уложит в масыпь. Мощная струя воды, вырываясь под давлением около 10 атм из ствола водяной пушки — гидромонитора, размывает земляной массив. Образовавшуюся при этом пульпу заключают в те же металлические трубы, и землесосная станция перекачивает ее к месту назначения

Не обойтись без гидромеханизации и при укладке земляного полотна на торфяном болоте В этом случае «гидропушка» размывает в торфе корытце такой же ширины, как и насыпь будущей дороги. Торфяную жижу отсасывают, а на ее место укладывают грунт. Недавно советскими специалистами разработан оригинальный метод вытеснения торфа из болота песчаным намывным грунтом. Делается это гак. С помощью крана на широких гусеницах трубу пульпопровода вертикально погружают на несколько метров в болото. Песок, содержащийся в пульпе, постепенно выдавливает торф и образует в нем воронку твердого грунта диаметром около 10 м. Последовательно проведя несколько таких песчаных инъекций, можно «вылечить» болото и сделать его надежной основой для железной дороги

А теперь расскажем о наиболее ответственном этапе — о сооружении самого полотна. Намывают его участками длиной метров по 200 (см. рис. 3) Участки эти называются картами намыва Перед тем как вылить на них пульпу, по их периметру

бульдозерами нагребают земляные валы метровой высоты А в центре этого своеобразного бассейна сооружают водосбросный колодец Вырвавшись из трубы, пульпа растекается по карте намыва. Частицы грунта постепенно осаждаются, а отработанная вода стекает к колодцу. Потом ее по желобу сбрасывают в какой-нибудь водоем или снова возвращают в гидромонитор.

Чтобы намыв шел равномерно, трубы пульпопровода постепенно наращивают специальным краном трубоукладчика. Как только первый слой уложенного грунта немного подсохнет, за работу принимается бульдозер, который делает еще одно обвалование, то есть из песчаной ленты создает корытце, чтобы следующий слой не стекал с насыпи Такая технология гидронамыва позволяет оставлять в теле земляного полотна мелкий пылеватый песок. Это особенно важно дпя районов Севера, Сибири и Дальнего Востока, потому что там карьеры, как правило, сложены именно такими пылеватыми песками.

Но особое значение гидронамыв имеет для строительства подходов к мостам. Чтобы соорудить эти гигантские насыпи, нужно переместить огромное количество грунта. И здесь не обойтись без гидромеханизации. С ее помощью были намыты, например, подходы к величественному мосту через Амур в Комсомольске-на-Амуре.

Сегодня для возведения мостовых подходов все чаще стали применять более прогрессивную технологию гидронамыва — сооружение насыпи с пляжными откосами, то есть с крутизной 1 25 Технология эта совсем проста. Пульпа, доставленная по трубам, падает на поверхность намыва и образует в месте своего

падения небольшой кратер очень напоминающий те, которые мы не раз видели на фотографиях Луны Поток пульпы более или менее равномерно переливается через края кратера и устремляется вниз по откосу, увлекая за собой ранее намытый грунт. Так что пульпе предоставляется полная свобода Человеку надо лишь немного короекти-ровать ее движение.

Преимущества такой технологии очевидны: пологим пляжным откосам не страшны даже самые бурные паводковые воды, и поэтому их надо укреплять дорогие бетоном или гранитом. Экономия при этом превышает десятки миллионов рублей

Но как применять гидронамыв в холодное время года? Зимой главная 3a6oia строителей — не допустить замерзания воды, растекающейся по карте намыва Ведь если в теле насыпи образуются прослойки льда, то летом их оттаивание может до неузнаваемости изменить проектный профиль земляного полотна.

Как же уберечь воду от замерзания? При суровых морозах это сделать пока не удается, и работы приходится временно прекращать Но вот при температуре выше —20 С намывать насыпь строители уже научились. Идеальным был бы случай, когда можно использовать теплую промышленную воду Так иногда и делают Но ведь трасса БАМа пройдет по глухим местам, и промышленные предприятия появятся после сооружения там железной дороги

А что, если защититься от мороза с помощью так называемого биологического подогрева- брать воду и грунт из теплых болот' Это очень эффективный метод, и он нередко используется при гидронамыве. Но там, где его применить не удается, часто прибегают к искусственному подогреву пульпы. Чтобы не допустить образования льда в насыпи, зимние работы ведут более интенсивно, увеличивают скорость гидросмеси, пульпопроводы утепляют, сокращают размеры карт намыва.

Дороги, построенные с помощью воды, надежны и многие десятилетия будут исправно служить человеку. Их качество по сравнению с дорогами, созданными «сухим» способом, намного выше, потому что они практически не имеют осадки Это особенно важно в районах вечной мерзлоты, ибо там из-за оттаивания мерзлой земли под основанием дороги летом неизбежно происходит проседание земляного полотна. Насыпь, намытая водой, проседает при этом более равномерно и ей не так страшны каверзы вечной мерзлоты

А- А

.разводящий пульпопровод вторичное обвалование

первичное обвалование

.магистральный

" пульпопровод

|кран-трубоук падчик

T7U

бульдозер

< ■

15