Техника - молодёжи 1976-05, страница 50

Техника - молодёжи 1976-05, страница 50

«Блоха», ее предки и потомки

«Каже-ся, ни один самолет со времени братьев Райт и Блерио не озЬуж^лл такого массового интереса, не вызывал такого количества гететных статей и сгоро" как «блоха», — констатировал в 19?6 голу советский журнал «Самолет», — 1 не было также примеров, чтобы невоенный самолет в первый же год своего существования начал строиться в сотнях экземпляров».

«Блохомания», увлечение самодельной конструкцией француза Ан-ри Минье, охватившее и любителей, и специалистов-самолетостроителей, очень быстро перешагнуло границы Франции, хотя и в этой стране только за го/*, энтузиасты построили о:<оло сотни простейших машин. Талантливый изобретатель, Минье оказался неплохим предпринимателем: вслед зи первыми успешными полетами «блохи» Минье написал и издал брошюру, пепеведенную затем на многие языки мира. Автор не скупился на превосходн| ie степени — постройка самолета была «по силам каждому, кто мг.жет сколотить ящик для посылки». Что же касается пилотирования авиетки, то и в этом Минье ссылался на успешный собственный опыт. Без всякого летного образования, «с нуля» кон-струк-ор научился управлять крошечным аэропланом.

К чести Минье, он действительно создал оригинальную и удачную машину для неподготовленного пюби-

Первый бум жруг сверхлегких самолетов, или, как их называли, авиеток, состоялся в 1723—1925 годах. Увлеклись мини-авиацией любители и исемирно извесные предприятия. Авиетка цз», -мы «Девуатин», чесившая в полете ?50 кг, с 15-силь-ным д|.и.-(.телем «Клерже», пересекла в 1923 году Ла-Манш. Отличные результгты показалл советская машина «Буревестник» С-4 В. Невдачи на (1927). Под пилотирсванием А. Жукова «Буреьестник» устаногил мировой рекорд высоты для самолетов такого класса — 5500 м. С 18-сильным мотором авиетка взлетала после 30 м разбега, разгонялась до 140 км/ч, «крутила» полный комплекс фигур высшего пило-ажг «Буревестник» принадлежал к аэропланам классической схемы: сво-боднонесущий низкоплан с нормапь-ным хвостовым оперением. Обычным бчло и управление. Своей быстроходностью самолет обязан чистоте фоом, хорошей отделке.

Не прошло и деелти лет, как старой идеей «самолета для всех» увлеклось очередное поколение энтузиастов. И хотя пятый океан уже не раз демонстрировал ссой суровый нрав, в небо стремились сотни и тысячи слишком легковерных любителей Да, «6jioxa» очень проста, д 1Ж1 примитивна, построить ее мог любой мало-маль,ски мастеровой человек. Только воздух оставался зыбкой, ненадежной стихией, кото-

Петрг ■'ТЬфдНОЬСНРГО

Под редакцией генерал-майора авиации, летчика-испытателя 1-го класса Героя Советского Союза

Нонсультант — кандидат

технических наук

Игорь Н0СГЕНК0.

Автор статей — инженер

Игор. АНДРЕЕВ.

Художник — Станислав ЛУХИН

! < Небесна! бл'ха» (Франция, 1934), Констручтор А. Минье. Двигг-ель — «Обье-Дпн», 18 л. с. Разг* ix: верхнего (.пыла „9 м, I- «н >го — 3,9 л. Длина 3 5 м. Плеща? „ K ib. . t — 10 м!. Вес пустого — ЮС иг. Полет-Н1и '■ вес — "00 кг. Скорость какс-| агьная — 105 км/ч. Потолок — 1800 м. Приведены данные «ориги-aj.av, п^стрсегшого самим Н нъе. Само 1еты д| угих конструкторов бы ж осиащены более мо м :ми I a -are-лш 1и — «Пуансар», «Ki. рж >», «Форд», «Сальмсон» f от 25 ^о 40 л. с.

Рис. Александра 3axapoja

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?