Техника - молодёжи 1986-01, страница 11

Генеральный конструктор П. В. Балабуев вручает главный приз СЛА-85 руководителю ОСКБ ХАИ Б. Вирскому.

представили в ходе первого тура столь ограниченный объем информации, что дать квалифицированное заключение по конструкции и прочности не представлялось возможным. Выход был один — перенести оценку на второй тур, что потребовало от техкома много времени. Облеты поэтому начались лишь на четвертый день, а запланированную программу научно-технических семинаров пришлось свернуть вовсе.

Хотелось бы поговорить о классификации аппаратов. Прошедший смотр выдвинул этот вопрос в число наиболее важных. Уже само название «сверхлегкие» указывает на ограничения по весу. На самом деле, как назвать сверхлегким самолет «Дельфин», если по классификации ФАИ он не попадает ни в категорию до 300 кг, ни в категорию до 500 кг? Здесь уместнее сказать не сверхлегкий, а самодельный аппарат.

Аналогичная неопределенность происходит и с мотопланерами: в классе самолетов были заявлены аппараты, имеющие, как выяснилось, аэродинамическое качество выше, чем у иных мотопланеров.

Анализ зарубежного опыта показывает, что класс сверхлегких аппаратов можно определить в основном тремя параметрами: минимальной скоростью, при которой аппарат удержится в воздухе (скорость сваливания), максимальным весом пустого аппарата и максимальным • весом топлива на борту В разных странах есть свои дополнительные ограничения, но указанные три параметра присутствуют практически всегда. На основании этого анализа можно предложить для обсуждения следующие ограничения:

Для одноместного сверхлегкого летательного аппарата: скорость сваливания — не более 45 км/ч; максимальный вес пустого аппарата — не более 1 10 кг; запас топлива — не более 15 кг.

Для двухместного сверхлегкого летательного аппарата; скорость сваливания—не более 45 км/ч; максимальный вес пустого аппарата — не более 200 кг; запас топлива — не более 25 кг.

Для мотопланеров, наверное, уместно руководствоваться спортивным кодексом- Международной авиационной федерации (ФАИ), где имеются определения и ограничения в отношении аппаратов данного класса.

ЛАУРЕАТЫ III ВСЕСОЮЗНОГО СМОТРА-КОНКУРСА СЛА-85

Главный приз («Гран-при») — переходящий приз имени О. К. Антонова. Коллектив Харьковского авиационного института имени Н. Е. Жуковского, руководитель ОСКБ Б. Вирский.

ПЕРВОЕ МЕСТО И ПРИЗЫ ЖУРНАЛА «ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ»

В классе сверхлегких летательных аппаратов. Самолет «Антис». Коллектив из г. Каунаса, руководитель Г. Кон-чюс.

В классе учебно-тренировочных самолетов. Самолет «Дельфин». Коллектив из г. Кронштадта, руководитель П. Лявин.

В классе экспериментальных самолетов. Самолет А-8. Коллектив

ПРИЗЕРЫ СЛА-85

Приз ЦК ДОСААФ СССР — П. Аль-мурзину, г. Куйбышев, за создание модульного многоцелевого планера АНБ-Я-1.

Приз ЦАГИ — Ю. Яковлеву, г. Куйбышев, за аэродинамическое совершенство самолета А-8.

Приз ЦИАМ — Альфонсасу и Йоза-су Лекисам, г. Каунас, за лучшую конструкцию силовой установки.

Приз за оригинальную конструкцию — Г. Кончюсу за создание самолета «Антис».

Призы ЦК профсоюза рабочих авиационной промышленности: Е. Бойко, г. Ивано-Франковск, за создание мотодельтаплана Б-2М;

Ю. Белову, г. Гомель, за ультралегкий самолет «Аист»;

Б. Хобутовскому, г. Ленинград, за учебно-тренировочный самолет «Тройка».

Приз газеты «Советский патриот» —

«Аэропракт» из г. Куйбышева, руководитель Ю. Яковлев.

В классе мотопланеров. Мотопланер «Гарнис». Ч. Кишонас, г. Каунас.

В классе планеров. Первое место решено не присуждать. Два вторых места: планер «Соловей», коллектив из Подмосковья, руководитель Л. Соловьев; планер А-1 ОБ «Беркут», коллектив Куйбышевского авиационного института, руководитель В. Мирошник.

В классе вертолетов. Вертолет «Горняк». Коллектив из г. Новошахтинска Ростовской области, руководитель Н. Демидов.

В классе дельтапланов. Дельтаплан «Горизонт-7». Коллектив из г. Ташкента, руководитель Л. Жуков.

В классе мотодельтапланов. Мотодельтаплан МАИ-2. Коллектив студентов Московского авиационного института, руководитель А. Русак.

В классе двигателей. А. Лекис, г. Каунас.

П. Лявину, г. Кронштадт, за лучший учебно-тренировочный самолет «Дельфин».

Приз имени генерального конструктора М. Л. Миля — Н. Демидову, г. Но-вошахтинск Ростовской области, за вертолет «Горняк».

Приз ЦК ЛКСМ Украинской ССР — Ю. Яковлеву, г. Куйбышев, самому молодому авиаконструктору, руководителю Куйбышевского общественного конструкторского бюро «Аэропракт».

Призы журнала «Техника — молодежи»:

Ю. Зэлику, г. Ростов-на-Дону, за самолет «Зэлик-2»;

М. Волынцу, г. Куйбышев, за самолет А-11М2 «Гамлет»;

Н. Прокопцу, Московская область, за самолет ПМК-3;

П. Альмурзину, г. Куйбышев, за самолет ««Кристалл»;

Ю. Каблукову, г. Ростов-на-Дону, за самолет «Бумеранг»;

В. Мирошнику, г. Куйбышев, за планер А-1 ОБ «Беркут».

9