Техника - молодёжи 1978-09, страница 53

рость 80 км/ч. Вездеход способен преодолевать подъемы до 60^е (Канада).

Недавно стало известно, что он учредил приз в 2,5 тыс. долларов тому, кто сможет побить его последний рекорд — 88 км/ч (США).

ПИШУЩУЮ МАШИНКУ ДЛЯ СТЕНОГРАФИСТОВ создали болгарские специалисты из Государственного стенографического

ПОЖАРНЫЙ ВЕЗДЕХОД. Фирма «Формост» построила гигантскии автомобиль-вездеход «Дельта-3», осиащеиный противопожарным оборудованием. Шарнирная рама вездехода сиабжеиа ведущими колесами с шинами-катками низкого давления, что позволяет машине легко преодолевать глубокие снега, болота, пески, рвы и овраги, мелкие реки и высокие подъемы. На автомобиле установлен восьмицилиндровый дизель мощностью 430 л. с. с пятиступенчатой автоматической трансмиссией, облегчающей управление тяжелой машиной и позволяющей ей лучше приспосабливаться к условиям местности. Полезная нагрузка — 15 т Вездеход предназначен для работы В суровых северных районах, поэтому его четырехместная кабина хорошо теплоизолирована, герметизирована и дснащеиа кондиционером воздуха и дополнительными отопнтелями. Управление установленным иа кабине лафетным стволом производится изнутри. Длина машины более 10 м, ширина 3,3 м, высота 3,5 м. Максимальный дорожный просвет 0,7 м. Максимальная ско

ВТОРОЙ РЕКОРД ЭБ-БОТА. В № 10 за 1975 год мы уже писали о том, как американский гонщик

А. Эббот установил мировой рекорд скорости на велосипеде — 222 км/ч. Такую скорость спортсмен развил, мчась за специально спроектированным автомобилем по поверхности высохшего соляного озера Бонневиль. Установив еще один мировой велосипедный рекорд — 88 км/ч без лидирующей машины, Эббот сошел со спортивной арены.

института и из Института специальной электроники Стенографист работает на клавиатуре, содержащей стенографические символы и знаки, а стенограмма, выходящая из машины, напечатана обычными буква ми. Быстродействие машины — 1200 знаков в мнну-1 ту (Болгария).

«ЗНАКОПЛАСТ» — так

назвали ^польские химики состав для нанесения разделительных полос и пе шеходных «зебр» на асфальтовые дорожиые покрытия. Ископаемый белый песок и кварц перемешиваются с канифолью, модифицирован иой эпоксидными смолами и растительными маслами, и наносятся иа сухой асфальт в горячем виде Для этого «знакопласт» нагревают до 135—140° С и заливают в щелевые формы, перемещаемые по поверхности дороги. Через 10— 15 мни. состав застывает, а через полчаса по дороге уже можно начинать движе ние. Опыт показал, что полосы из «зиакопласта» ше роховаты, хорошо прилипают к дорожному полотну, мало истираются, не вызывают скольжения, хорошо видны днем и ночью и сохраняют прочность в течение 2—4 лет (Польша)

«РЕАКТИВНОЕ КРЫ

ЛО» этого самолета ие только создает необходимую для полета подъемную силу, но |( горизонтальную тягу. Секрет во вспомога-1 тельных крылышках, расположенных иад основными несущими поверхностями Направляя реактивную |

струю от двигателя на крыло, они увеличивают его подъемную силу при взлете и посадке и вообще при малых скоростях полета. ^Реактивное крыло» хорошо работает даже при скорое

ги 80 км/ч. Кроме того, вспомогательные крылышки улучшают устойчивость машины при нормальном полете (США).

ВОТ ТАК ЧАСЫ1 Вместо обычных и уже приевшихся всем уличных часов хитроумные изобретатели предложили вниманию парижан весьма замысловатую конструкцию. Роль часовой стрелки в ней выполняет большой шар, вращающийся вокруг вертикальной оси, на поверхности которого закреплена небольшая белая сфера. Останавливаясь около одной из часовых отметок, расположенных на земле. эта сфера показывает, который час (Франция).

УПРУГОСТЬ - ВАЖНОЕ КАЧЕСТВО, когда речь идет о строительных конструкциях, которые работают в условиях вибрации и ударных нагрузок. Здесь жесткие стальные балки могут получить остаточные деформации и не восстановить своей первоначальной формы. Недавно в Англии выдан патент иа балки, получаемые экструзией из резины, упроченной стальной проволокой И тканью. Благодаря арматуре такие балки достаточно жестки, чтобы выдерживать необходимые нагрузки, и достаточно гибки, чтобы