Техника - молодёжи 1980-09, страница 43

бе которого журнал с тревогой писал в № 6 за 1978 год, нашел рачительных хозяев в Рижском клубе антикварных автомобилей.

На грани исчезновения находятся последние цельнометаллические автобусы ЗИС-154 с дизельным двигателем и бесступенчатой электропередачей.

С 1936 года в воинские части поступали штабные ГАЗ-05-193, а парк медицинского транспорта 30—50-х годов состоял из «санитарок» ГАЗ-55. Сейчас мы знаем лишь о нескольких из них, изрядно побитых во время киносъемок.

А быстроходные гусеничные тягачи и транспортные тракторы? С 1918-го по 1941 год различные заводы выпустили свыше 24 тыс. таких машин. Может быть, их стоит поискать в лесистых местах сражений минувшей войны, например, в районе станций Мясной Бор — Спасская Полнеть (Новгородская область). Не исключено, что старые автомобили и тракторы таят и глухие каменоломни Аджимушкая под Керчью.

Обиднее всего, что практически все отечественные и многие импортные тягачи и тракторы долгие годы хранились как музейные экспонаты под Москвой. Лет десять назад это собрание ликвидировали. Одновременно почему-то расформировали ценнейший автомобильный музей НАМИ, сдали на слом уникальные машины из коллекции ЗИЛа. А ведь среди них были и разыскиваемые ныне ЗИС-6 и ЗИС-42...

Наверное, не было бы этих проблем, если бы каждый завод сохранил свои изделия от первого опытного образца до серийного. Поэтому уже сейчас стоит подумать о сбережении автомобилей 50—60-х годов. Ведь лет через двадцать они станут редкими!

Еще живуче представление, что сохранять для истории следует только отечественные автомобили. Явное заблуждение! Ведь до начала 30-х годов в ходу было немало четырехколесных «иностранцев». А во время Отечественной войны наша страна получала машины по ленд-лизу. Среди них были интересные по техническим решениям. Хорошо, что члены клубов старых автомобилей Риги, Таллина, Каунаса уже нашли и реставрируют «виллисы», «студебеккеры», «Додж 3/4» и продолжают поиски в этом направлений. А трофейные автомобили только ли для кино нужны?

Уже сейчас ясно: некоторые утраченные машины придется делать заново. Другого выхода нет, и такие случаи известны. Но многое еще можно найти и сохранить. Надо лишь помнить: потерянное время — это навсегда утраченные машины.

НА ПОИСКИ, ДРУЗЬЯ!

т.

Статью инженера Е. Прочно можно назвать грустной повестью о знаменитых и заурядных тружениках дорог, которые, отработав свое, уступили место более совершенным моделям. И, «сойдя со сцены», один за другим исчезали в огне переплавки или ржавели на свалках.

Список потерь велик. Автор не упомянул об экспериментальных образцах, строившихся зачастую в единственном экземпляре, но становившихся прототипами многих тысяч серийных грузовиков и легковушек. Кроме того, не надо забывать о спортивных автомобилях, всевозможных мотоциклах, мотороллерах, велосипедах, которые также могут стать экспонатами будущего муз^я.

Обращаясь к читателям с призывом начать широкий поиск старых образцов автомобильной и тракторной техники во всех районах страны, мы помещаем список некоторых автомашин, тракторов, тягачей, выпущенных отечественной промышленностью в 1918—1961 годах и считающихся утраченными. Об их обнаружении просим сообщать в редакцию. На поиски, друзья!

Легковые: НАМИ-1 (1927—1930 годы), НАТИ-2 (1932 год, опытный), Л-1 (1933 год), ЗИС-102 (1938— 1941 годы), ГАЗ-11-40 (1937—

1941 годы, опытные), «Москвич» М400/401.

Грузовые: Я-3 (1925—1928 годы), Я-4 (1928—1929 годы), Я-5 (1928— 1934 годы), АМО-3 (1931—1933 годы), ЯГ-6 (1936—1942 годы), ГАЗ-410 (1936—1946 годы), ЯС-3 (1936—

1942 годы), ГАЗ-42 (1939—1945 годы), ЗИС-21 (1938—1941 годы), ГАЗ-56 (1954—1960 годы, опытные).

Автобусы: Я-6 (1929—1932 годы), ЯА-2 (1934 год), ГАЗ-ОЗ-ЗО (1933— 1946 годы), ГАЗ-05-1ЭЗ (1936—

1943 годы), ЗИС-8 (1934—1940 годы), ЗИС-16 (1938—1942 годы), ГАЗ-55 (1938—1945 годы), ЗИС-154 (1947—1950 годы, дизельный).

Повышенной проходимости: ЯГ-10

(1931—1940 годы), ГАЗ-ААА (1934— 1943 годы), ЗИС-6 (1934—1941 годы), Г A3-21 (1937—1938 годы), ГАЗ-60 (1938—1940 годы), ЗИС-22 (1938—1940 годы), ЗИС-ЗЗ (1940 год), ЗИС-42 (1942—1946 годы), ГАЗ-61-73 (1941—1942 годы), ГАЗ-61-417 (1941 год), ГАЗ-64

(1941—1943 годы), ЗИС-32 (1941 год), ГАЗ-62 (1959—1961 го- -ды).

«Большевик» «Коммунар» «Коминтерн» «Сталинец-2»

Гусеничные тягачи:

(1918—1923 годы), (1924—1935 годы), (1935—1940 годы), (1940—1941 годы, дизельный), СТЗ-5 (1937—1942 годы), Я-12 (1943— 1945 годы), Я-13 (1944 год), «Воро-шиловец» (1939—1941 годы).

Ничего не скажешь — хорошо по работали латвийские реставраторы!

А вы на ней н тогда ездил н?

- А*?'