Техника - молодёжи 1984-09, страница 12

ПАРАД МАШИН ДЛЯ СЕЛА

ЛЕОНИД ЕВСЕЕВ,

наш спец. корр.

Посетители 4-й международной выставки «Сельхозтехника-84» испытывали, по крайней мере, одно затруднение — как среди огромного количества представленных тракторов и автомобилей, сельскохозяйственных машин и орудий, разного рода агрегатов и приборов найти наиболее интересные образцы, созданные на основе качественно новых технических решений. Это было действительно нелегко, потому что около 700 фирм, предприятий и организаций 26 наиболее развитых в промышленном отношении стран мира показывали несколько тысяч экспонатов — практически весь современный арсенал средств, с помощью которого при минимальных затратах труда можно получать устойчивые урожаи любых культур, высокоэффективно развивать животноводство, быстро и без потерь перерабатывать сельскохозяйственное сырье и обеспечивать его длительное хранение.

Правда, если судить по каталогам и рекламным проспектам, то этот парад машин продовольственного комплекса представлял все-таки лишь малую часть образцов мирового сельскохозяйственного машиностроения, которое в индустриально развитых странах мира занимает по общему объе/лу производства место, как правило, в тройке ведущих машиностроительных отраслей.

Наиболее представительный раздел выставки, насчитывавший около 1000 экспонатов, принадлежал нашей стране, располагающей самой большой в мире площадью сельскохозяйственных угодий и самой развитой отраслью сельскохозяйственного машиностроения. Семейство тракторов различной мощности и назначения, группа высокопроизводительных

специализированных комбайнов нового поколения для уборки зерновых, свеклы, хлопка, льна, томатов и многих других культур, техника для

механизации работ в животноводстве и кормопроизводстве, мощные механизированные комплексы машин для мелиорации земель и лесовосстанов-ления — все это весомо, зримо, убедительно подтверждало, какая солидная техническая основа создается у нас для реализации Продовольственной программы.

До последнего времени довольно «узким местом» в нашем сельском хозяйстве была доставка урожая с поля до элеватора или хранилища. И хотя в уборочную страду на помощь селу направлялось значительное количество автомобилей из города, для перевозки зерна они оказывались недостаточно приспособленными. Через щели кузова и наспех надстроенных бортов часть зерна безвозвратно терялась, да и по ряду других характеристик эти автомобили мало подходили сельскому хозяйству. Теперь можно утверждать, что эта проблема в принципе решена. Наши ведущие автомобильные заводы показали на выставке серию прекрасных автопоездов: ГАЗ-6008, ЗИЛ-4421, КАЗ-4540, КамАЗ-55102, «Урал-5557». Они отличаются не только современными формами и изящностью отделки, но и мощным двигателем, который позволяет груз массой от 9 до 14 т транспортировать со скоростью 75— 85 км/ч. Что особенно важно, конструкторы автопоездов разработали кузова большого объема и заранее предусмотрели возможность их увеличения наставными бортами заводского изготовления. Например, объем кузова «Урала-5557» с прицепом составляет 33,8 м³, за несколько рейсов на автомобиле можно перевезти целый стог сена. И еще одна интересная особенность, на всех автомобилях установлены дизельные двигатели, которые, как известно, имеют по сравнению с карбюраторными более высокий КПД и работают на более дешевом топливе. Значит,

повысится экономичность перевозок урожая, снизится себестоимость продукции. Кстати, это удобно еще и по той причине, что на всех наших тракторах давно устанавливаются дизельные двигатели.

Значительное место в советском разделе занимал комплекс принципиально новых почвообрабатывающих орудий — плугов-плоскорезов, лущильников, рыхлителей, появление которых вызвано внедрением в практику земледелия технологий, предотвращающих эрозию почвы. Их выпуск ведется опережающими темпами, о масштабах производства можно судить хотя бы по тому, что сейчас с помощью этих орудий в нашей стране обрабатывается 54 млн. га — это больше, чем вся территория Великобритании, Федеративной Республики Германии и Швейцарии, вместе взятых.

Как считают специалисты, об уровне развития сельскохозяйственного машиностроения любой страны можно судить по тому, насколько совершенны выпускаемые там тракторы. Справедливость этого суждения подтверждается тем, что именно в тракторе, как главной машине сельского хозяйства, ее энергетическом сердце, связываются в один тугой узел проблемы надежности, экономичности, производительности. Если придерживаться этой точки зрения, то сельскохозяйственное машиностроение Франции заслуживает са-мь;х высоких похвал. Среди зарубежных экспонатов наибольший успех выпал на долю именно французского колесного трактора большой мощности «Бима», олицетворяющего собой принципиально новое направление в создании многоцелевых самоходных машин «Бима» — наглядный пример того, какую отличную конструкцию можно создать путем ра-

СЛАГАЕМЫЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Чехословацкое универсальное самоходное шасси «Нунс».