Техника - молодёжи 1987-07, страница 66

СОДЕРЖАНИЕ

СЕНСАЦИИ НАШИХ ДНЕЙ Б. Коновалов — Прорыв в сверхпроводимость ... 2 К 70-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ

Наше, отечественное ... 5 И. Боечин — «Выше всех,

дальше всех»......6

М. Салоп — Разобрать гору

на атомы.......14

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ Спешите увидеть, купить,

внедрить!.......8

П. Колесников — Заглянуть в «глаз циклона» .... 12 ОТКРЫТАЯ ТРИБУНА «ТМ» С. Мухамеджанов — Близок ли «геотермальный прорыв»? ........17

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ» П. Веселое — «Седов» . . 19 ЭХО «ТМ»

Строки из писем .... 20 Ю. Федоров — Кто поскачет на «зевовозе»?.... 46 УСКОРЕНИЕ: ПРОБЛЕМЫ, ПОИСКИ, РЕШЕНИЯ Б. Шумилин — Рожденные

из пепла.......22

ПРИРОДА И МЫ В. Ксионжек — О чем поведала длинная волна ... 26 КНИЖНАЯ ОРБИТА ... 30 ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО — ЧЕЛОВЕК

В. Кленов — Встречь солнцу 31 ВЕХИ НТП

A. Карташкин — Эта стремительная параллельность... 34 О. Боброва — Пообщаться с

компьютером?.....38

КЛУБ ЭЛЕКТРОННЫХ ИГР . 40 НАШ АРТИЛЛЕРИИСКИЙ МУЗЕЙ

B. Маликов — Прямой наводкой ........44

ТЕХНИКА И СПОРТ

Ю. Ценин — Скейтборд — спорт асфальтовых городов 47 ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА . 50 КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ

Р. Хайнлайн — Угроза с

Земли........52

ПАНОРАМА

Нанотехнологическая революция? ........56

КЛУБ «ТМ»......58

ЗАГАДКИ ЗАБЫТЫХ ЦИВИЛИЗАЦИЙ

В. Иванов — Восьмитысяче-

летний детектив.....60

К 3-й СТР. ОБЛОЖКИ Д. Надеждин — Груз предков .........62

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр.— репродукция картины Н. Толпекиной (ф о т о Ю. Афонина), 2-я стр.— Г. Гордеевой [м о н т а ж], 3-я и 4-я стр.—В. Ва-луйских.

|на котором крепились двигатель, топливный бак и тормоз, а также длинный рычаг — руль. Чем не механическая лошадь? Таким был автомобиль англичанина Г. Лаусо-на, выпущенный в 1899 году (11). Подчеркивая преимущества своего изобретения, Лаусон утверждал, что моторное колесо можно без труда подсоединить к любой тележке.

В Соединенных Штатах были весьма популярны багги —легкие, двухместные коляски на четырех ^ высоких колесах. На них можно было передвигаться по любому бездорожью, что, например, продемонстрировали в 1892 году бра-| тья Дюреа (12). Они поставили на багги четырехсильный моторчик, а на передней оси — руль. По такой схеме американцы строили багги довольно долго, даже в 1908 году фирмы «Циммерман» и { «Файрстоун-Колумбус» предлага-^; ли покупателям высоченные вездеходы с мощными колесами. А в наше время название «багги» носят спортивные машины, спроектированные для езды по бездорожью.

Родство первых автомобилей с каретами не только в форме кузовов. Нередко переднюю ось делали поворачивающейся. Подобным образом был выполнен электромобиль «де Ринсей» (13).

...Пешеходы не сразу привыкли , к самодвижущемуся транспорту. Да что пешеходы!

Однажды немецкий изобретатель К. Бенц осторожно выехал на своей машине на большую площадь,— читаем мы рассказ репор-* тера.— К несчастью, он не заме-1 тил лошади с тележкой, стоявшей

в тени дома. Лошадь, как только увидела, что прямо на нее движется странная повозка, рванулась и понесла, рассыпая нагруженные окорока и колбасы. Чтобы замять назревавший скандал, Бенцу пришлось скупить весь товар, извалявшийся в пыли...

Так стоит ли удивляться тому, что одновременно с автомобилями стали возникать общества защитников конной тяги и всяческих «автоненавистников». Для того чтобы не беспокоить понапрасну лошадей, они требовали снабжать самобеглые коляски своеобразной «механической лошадью» или подвешивать к ним чучело лошади.

Американец Л. Сенарес действительно построил механическую лошадь (14), впряженную в тележку, прикрытую железной решеткой. Как утверждал изобретатель, «механическая лошадь будет менее уязвима для пуль бандитов, подстерегающих путешественников на Диком Западе».

Американец У. Смит свой управляемый педалями автомобиль багги украсил лошадиным торсом (15).

В 1912 году на улицах французского города Монпелье появился автомобиль, на капоте — чучело зебры, а водитель и пассажиры были одеты в полосатое платье. Это представление устроили специалисты по рекламе фирмы «Ле Зебр», выпускавшей легковые автомобили. Добавим, что рядом с чучелом была надпись: «Я бегу в три раза быстрее, а ем в два раза меньше, чем она» — и стрелка указывала на плетущуюся сзади лошадь...

Главный редактор С. & ЧУМАКОВ

Редколлегия: К. А. БОРИН, В. К. ГУРЬЯНОВ, Л. А. ЕВСЕЕВ, (отв. секретарь), Б. С. КАШИН, А. А. ЛЕОНОВ, И. М. МАКАРОВ, В. В. МОСЯЙКИН, В. М. ОРЕЛ, В. Д. ПЕКЕЛИС, А.Н. ПЕРЕВОЗЧИКОВ (ред. отдела науки), (г А. М. ПЛИСКО (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности), М. Г. ПУХОВ (ред. отдела научной фантастики), А. А. СПИРИДОНОВ (ред. отдела техники), В. А. ТАБОЛИН, А. А. ТЯПКИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл. редактора), Н. А. ШИЛО, В. И. ЩЕРБАКОВ.

Ред. отдела оформления Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая

Н. К. Вечканов гвардия».

Технический редактор Л. Н. Петрова

Сдано в набор 12.05.87. Подл, в печ. Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, 25.06.87. Т14650. Формат 84X 108'/i6-Новодмитровская, 5а. Телефоны: для Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. справок — 285-16-87; отделов: нау- Усл. кр.-отт. 28,56. Уч.-изд. л. 10,9. ки — 285-88-01, 285-88-80 и 285-89-80; Тираж 1 800 000 экз. Зак. 107. Цена техники — 285-88-24 и 285-88-95; рабо- 40 коп. чей молодежи и промышленности —

285-88-48 и 285-88-45; научной фанта- Типография ордена Трудового Крас-стики — 285-88-91; оформления — ного Знамени изд-ва ЦК ВЛКСМ «Мо-285-88-71 и 285-80-17; массовой работы лодая гвардия», 103030, Москва, К-30, и писем — 285-89-07. Сущевская, 21.