Техника - молодёжи 1988-05, страница 32
ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯПРОЛИВ «витязя» Взглянув не карту Новогвинейского моря, нетрудно обнаружить на ней названия — «берег Маклая», «остров «Скобелева», «пролив «Витязя»... В них увековечена память о выдающемся русском ученом Н. Н. Миклухо-Маклае (1846—1888), а также об одном из славных кораблей российского фло-
скрыто паруснс линкору и фрегату, да с десяток колесных пароходов. Вот почему Морское министерство спешно приступило к оборудованию машинами старых боевых парусников, а в 1857 году приняло программу пополнения Балтийского флота 18 линкорами, 12 фрегатами, 14 корветами и другими современными кораблями. Чтобы претворить намеченное, имеющиеся верфи срочно модернизировали, начали сооружать ряд новых. Однако нехватка судостроительных заво--до 1868 года удал Один строй паруси 1852—1862 годах, стал предшественником металлических боевых кораблей, в частности, крейсеров. Это подчеркивал советский историк военного судостроения, инженер-вице-адмирал А. П. Шершов: «В истории русского кораблестроения 1863 год должен быть отмечен как начало перехода к железным и броненосным кораблям и широкого развития деятельности верфей и заводов». В том году «Витязь ход. Тогда в США i держи! а обычны* s граждан проти 1 Рос- скрыто паруснс тересеч е фрег разорвавше судостроит« : кор- пеле верфи в Бьернеборге 23 августа 1861 года. Корпус собрали из выдержанных сосны и дуба. Как типичный представитель переходного периода в истории кораблестроения, корвет, хотя и был оборудован паровой машиной, еще и нес на трех мачтах фрегат-ское парусное вооружение, которое позволяло ему подолгу действовать в открытом океане. Сначала на просторной верхней палубе думали установить 17 орудий, потом их число уменьшили до 9. Следуя давней традиции, форштевень «Витязя» украсили резной фигурой древнерусского воина, выполненной по модели скульптора П. К. Клодта. Постройкой корвета руководил корабельный инженер, прапорщик К. Н. Арцеулов. 24 июля 1862 года корвет спустили на воду, и в том же году на нем подняли Андреевский флаг. «Витязь», как и другие деревянные корветы и клиперы, строившиеся в габьн 870 г. «просит в доста про- у берегов Новой Гви- < офицеров, делав ся у мыса Дюпере, назвали остро-«Витязя». Добавим, что тогда же, нью 1872 года, на карте Новогви- строил «берегу Крым Франция, направившие в Нью-Йорк боевые корабли с 5 тыс. десантников. Но 25 сентября, совершенно неожиданно для них, в Нью-Йорке, а потом и в Сан-Франциско отдали якоря балтийский и черноморский отряды контрадмиралов С. С. Лесовского и А. А. По-первого, сумевшего и шлюпку. И, распростившись с исследователем, ушли дальше — в Японию, Китай, к берегам только еще осваиваемого Дальнего Востока. «Витязь» обходит побережье, обследует бухты и заливы, на карте появляются новые обозначения. Лишь в декабре 1873 года корвет взял курс на родину. Замыкая кругосветку, он посетил Гонконг, Коломбо, Суэц, пересек Средиземное море, прошел через Гибралтарский пролив и Ла-Манш и наконец прибыл в Кронштадт. Пройдя неизбежный после длительного вояжа ремонт, «Витязь» продолжал нести службу на Балтике. 17 июня 1882 года на борту корвета появилось новое название — его переименовали в честь генерала от инфантерии М. Д. Скобелева (1843—1882), прославившегося в русско-турецкую войну 1877—1878 годов. Впрочем, само на- ix россх ого флс I недол га миссию, эскадра С. С. Лесо< вновь пересекла Атлантику в Средиземном море и ее знштадт. 1рошло 6 лет, и 27 октябр! «Витязь», которым командовал ка-ан 2-го ранга П. Н. Назимов, отпра-1ся в свое первое кругосветное плане. На его борту был пассажир — ограф Н. Н. Миклухо-Маклай. Рос-1Ское географическое общество ходе которого экипаж, как и пре> проводил исследования Mnpoi океана. В Батавии (Джакарте) мор :кое море, произ в однс I, при- в Новую Гвинею для изучения «папуасской расы». Корвет прошел Атлантику, после стоянки в Рио-де-Жанейро, в августе 1871 года, миновал Магелланов пролив и взял курс на запад. Экипаж регулярно занимался боевой под- Спустя два года «Скобелев» отда 1корь в Кронштадте. Через девять ле «слили в учебные суда, н готовить кадры для разе* , уже броненосного россий гарого два кругосветных, оставившего оба своих имени на карте Мирового океана, сняли машину, вооружение, ценные приборы и механизмы, а деревянный, добротно сделанный корпус разобрали. Так завершилась долгая и славная история «Витязя», первого из 29 |
