Техника - молодёжи 1988-08, страница 66

Ci

СОДЕРЖАНИЕ

ВРЕМЯ ИСКАТЬ И УДИВЛЯТЬСЯ ... 1

ЭРА НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Г. Львов — Время кремния ... 2

НАШИ ДИСКУССИИ

Н. Буэгвлина — Кто за что...... 7

ВЕХИ НТП

В. Заворотов. Е. Сотников — Супер-магистраль— центр — юг ... 10

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ»

И. Шухин—Преемник.....15

СТАВИМ ПРОБЛЕМУ

A. Плиско — Ночные птицы при свете дня.........16

B. Каштанов — Курсами поиска . 21 Б. Сввостин—Вахта продолжается 23

ОРУЖЕЙНЫЙ МУЗЕЙ «ТМ»

Е. Тихомирова, И. Комаров —

Бомбарделлы и ручницы . 24

ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО — ЧЕЛОВЕК В. Кленов — Земля в беде ... 26

ВЕРНИСАЖ ИЗОБРЕТЕНИЙ

Е. Викулина — Сберечь — значит умножить.........29

ТЕХНИКА ПЯТИЛЕТКИ

A. Чернышев — Представляем — «Витус Беринг»........31

ШАХМАТЫ..........34

МИР НАШИХ УВЛЕЧЕНИЙ О. Сагоян, В. Диденко — Гимнастический комплекс у-шу по школе «Чой».....35

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВЫСТАВКИ

И. Мозговой — Автомобиль не может быть некрасивым! . . 38

ВЗШ.............42

КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ Э. Гвмильтои — Звездные короли..........44

ИЗ ИСТОРИИ СОВРЕМЕННОСТИ

Н. Мейлер — Из пламени на Луну . 49

КЛУБ «ТМ»......... 54

ТРИБУНА СМЕЛЫХ ГИПОТЕЗ Г. Гриневич — Племя рыси

с острова Крит....... 56

Л. Жуковская — Комментарий специалиста..............57

B. Михайлов — Диск говорит по-гречески........ 58

К 3-й СТР. ОБЛОЖКИ

А. Почтарь — Парящие над

водами . . ... 60

НАША АНКЕТА.........63

Обложка художников: 1-я стр.— М. Тахтавва, 2-я стр.— Г. Гор-деввой (м о н т а ж), 3-я стр.— В. Валуй-ских, 4-я стр.— С. Косьянов (фот о).

Сообщаем, что новые свидетельства наших читвтелей о встречах со «снежным человеком» будут опубликованы в № 9.

Поправка. На стр. 46 («ТМ» № 5 за 1988 год) вместо «ст. 74» следует читать «ст. 174».

нанс. Увы, динамика поведения подобных объектов была тайной за семью печатями. 7 ноября 1940 года задул ветер со скоростью 67 км/ч. Полотно моста, частота колебаний которого достигла 36 циклов в минуту, напоминало вытряхиваемую ковровую дорожку. Балки сильно изогнулись, подвески стали рваться одна за одной, и десятки кинокамер засняли одну из самых грандиозных строительных катастроф века. Исследование причин разрушения этого моста положило начало новой отрасли знаний — аэродинамике висячих конструкций.

Уроки пошли на пользу: в 1964 году в Нью-Йорке открылось движение по мосту, построенному в устье реки Гудзон и сочетавшему в себе достоинства висячих и ферменных сооружений. Его проезжую часть, рассчитанную на 12-полосное автомобильное движение, разместили в два яруса. Мощные фермы длиной 4178 м поддерживались четырьмя несущими кабелями диаметром 915 мм Длина центрального пролета 1300 м.

Справившись с ветром, мостостроители вступили в единоборство с подземной стихией. В 1965 году в сейсмически активном районе Португалии был построен автомобильно-железнодорожный мост.

Аэродинамическая наука, поднявшая в небо летательные аппараты, многое привнесла и в мостостроение. Так, специалисты английской фирмы «Фркмен и Фокс» построили мосты с балкой жесткости в форме самолетного крыла: через реку Северн в Англии длиной 988 м, через пролив Босфор 1074 м и уже упоминавшийся самый длинный мост в мире через устье реки Хамбер.

Крыло представляет собой металлическую коробку большой ширины и малой высоты, подвешенную к кабелям при помощи наклонных подвесок так, что образуется жесткая конструкция.

В наши дни лидерство в строительстве висячих мостов принадлежит, несомненно, Японии. Верные своей традиции — перенять достижения иностранцев и усовершенствовать их,— японские инженеры успешно применили в своих разработках испытанные временем фермы американских висячих мостов, а также новые материалы и технологии. Это хорошо видно на примере строящихся сейчас супермагистралей между островами Хонсю и Сикоку. Чтобы их соединить тремя автострадами и двумя железными дорогами, сооружается 24 моста и тоннеля. Главный пролет крупнейшего моста современности Ахаши-Кайкко достигает 1990 м. Высота его пилонов такая же, как и у Эйфелевой башни в Париже, диаметр несущего кабеля превышает 1 м (см. фото).

Висячие мосты с рекордными пролетами строятся и в СССР. В 1974 году возведен аммиакопро-вод через Днепр с главным пролетом 720 м. Запроектированы нефтепровод через Амударью и автодорожный мост через водохранилище Рогунской ГЭС с пролетами 700—800 м.

Многовековой спор мостостроителей продолжается. На очереди проекты висячих мостов длиной свыше 3,5 км через Мессин-ский и Гибралтарский проливы. Они ждут новых материалов, технологий, компьютерных методов расчета и, наконец, новых идей.

Главный редактор С. В. ЧУМАКОВ

Редколлегия: С. А. АНД РЮШКИН, К. А. БОРИН, В. К. ГУРЬЯНОВ, Л. А. ЕВСЕЕВ, Б. С. КАШИН, А. А. ЛЕОНОВ, И. М. МАКАРОВ, В. В. МОСЯЙКИН, В. М. ОРЕЛ, В. Д. ПЕКЕЛИС, A. H. ПЕРЕВОЗЧИКОВ (отв. секретарь), А. М. ПЛИСКО (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности), М. Г. ПУХОВ (ред. отдела научной фантастики), А. А. СПИРИДОНОВ (ред. отдела техники), В. А. ТАБОЛИН, А. А. ТЯП-КИН. Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл. редактора), Н. А. ШИЛО, В. И. ЩЕРБАКОВ.

Ред. отдела оформления н. К. Вечканов Технический редактор н. В. Вихрова

Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская, 5а. Телефоны: для справок — 285-16-87; отделов: науки — 285-88-80 и 285 89-80; техники — 285-88-24 и 285-88-95: рабочей молодежи и промышленности — 285-88-48 и 285-88-45; научной фантастики 285-88-91; оформления — 285-88-71 и 285-80-17; массовой работы и писем — 285-89-07. Издательско-полиграфическое объединение ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». «Техника — молодежи» № 8, i988, с 1—64.

Сдано в набор 15.06.88. Подл, к печ. 25.07.88. Т13250 Формат 84Х Ю8 /i₆. Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. Усл. кр.-отт. 28,56. Уч.-изд. л. 11,0. Тираж 1 600 000 экз. Зак. 127. Цена 40 коп.

Типография ордена Трудового Красного Знамени издательско-полиграфического объединения ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». 103030, Москва, К-30, Сущевская, 21.

64