Техника - молодёжи 1993-08, страница 19
Игорь ШУХИН, инженер КОГДА УРОК НЕ ВПРОК Говорят, «железный канцлер» О. Бисмарк любил повторять: мол, дураки твердят, что учатся на собственном опыте, а он предпочитает учиться на опыте других. К сожалению, в этом отношении последователей у него оказалось немного... «Русалку» проектировали как улучшенный вариант американского броненосца «Монитор». Его построили по предложению шведского инженера Д. Эриксона в самый разгар гражданской войны в США для флота северян (причем всего за 101 день). Он был небольшим, длиной 52,4 м, шириной 12,7 м, водоизмещением 1200 т, без традиционных мачт (Эриксон считал, что для войны на реках и рейдах паруса не понадобятся). Над ровной палубой, прикрытой 25-мм стальными плитами, высились маленькая носовая бронерубка и 140-тонная башня с двумя 280-мм орудиями с круговым обстрелом, поэтому дымовая труба была заваливающейся Надводный борт высотой 0,6 м с 114-мм бронепоясом должен был уменьшить площадь поражения корабля вражескими снарядами, что подтвердилось 9 марта 1862 года в бою с броненосцем южан «Вирджиния» (или «Мерримак») на Хемптонском рейде. Это произвело столь сильное впечатление, что северяне сразу заказали 20 «мониторов», а в конечном счете построили... более 70 морских и речных кораблей такого класса. Следом за американцами мониторами обзавелись Пруссия, Дания, Турция, Чили, Швеция, Австро-Венгрия, Англия — и Россия. Большинство их предназначалось для операций в мелководных прибрежных акваториях и на реках: было ясно, что выпускать недостаточно мореходные и остойчивые корабли'в открытое море более чем рискованно. Это продемонстрировал сам 2 «Техника — молодежи» №8 «Монитор» — еще при переходе из Нью-Йорка к Хемптону на буксире парохода «Сент-Лу» и под охраной двух канонерок. «На второй день ветер засвежел, поднялось сильное волнение, волны перекатывались через его низкую палубу,— писал английский историк X. Вильсон.— В люках показалась течь, вода вливалась через дымовую трубу, отверстия иллюминаторов и через клюзы в якорный ящик... под башню вливался целый водопад». Не правда ли, очень напоминает первые походы «Русалки»? Тем не менее в том же году «Монитор» вновь рискнули выпустить в море. И эксперимент оказался последним. В ночь на 31 декабря, когда его буксировал пароход «Род Айленд», начался шторм — броненосец опять стало заливать, он потерял остойчивость, перевернулся и пошел на дно. Погибло 16 человек. В российском Главном морском штабе знали об этой катастрофе, но выводы, судя по всему, не сделали. А теперь забежим в 70-е годы нашего столетия. Изучив старые карты и вахтенный журнал «Род Айленд», американец Дж. Ньютон вычислил, что броненосец должен покоиться примерно в 24 милях от мыса Гаттерас. После двух недель поисков (с помощью гидролокации) на площади 180 кв. км лежащий вверх килем «Монитор» нашли на глубине 67 м, подняли лист обшивки, куски угля, а потом и сфотографировали. Но от подъема корабля пришлось отказаться — он изрядно разрушился, и поднять его целым без специальной техники было невозможно. ...А в 60-х годах прошлого века моряки многих стран пожелали заиметь боевой корабль, в котором сочетались бы сильное бронирование, мощная башенная артил лерия и низкий надводный борт мониторов с огромной дальностью плавания обычных крейсеров и броненосцев, оснащенных, помимо паровых машин, и полным парусным вооружением. Одним из первых проект такого супермонитора составил капитан британского флота Кольз, автор оригинальной орудийной башни для пушек главного калибра. Однако чины Адмиралтейства усомнились в том, что столь низкобортный корабль, да еще с высоченными мачтами, окажется безопасным, и только в 1866 году заказ на него выдали фирме «Лейрд». Через 2 года броненосец «Кэптен» водоизмещением 6950 т, с четырьмя 305-мм орудиями в двух бронебашнях вступил в строй. Сами башни стояли на низкой верхней палубе (высота надводного борта не превышала 1,8 м) между приподнятыми полубаком и ютом. Три длинные, треногие мачты, диаметром по 610 мм, несли на тяжелых трубчатых реях из котельного железа парусное вооружение фрегата, обеспечивая «Кэптену» почти неограниченную дальность плавания. В мае 1871 года он вышел в открытое море, и адмирал Саймонд поспешил заявить, что «Кэптен» одолеет любой корабль своего класса. Замечания же моряков, что броненосец недостаточно остойчив, проигнорировали. В конце года он вновь отправился в плавание, теперь на нем находился и Кольз. 5 декабря эскадра адмирала Милна маневрировала в Бискайском заливе близ мыса Финистерре. Погода портилась, и адмирал отправился на «Кэптен» посмотреть, как он себя ведет. Его насторожило, что волны постоянно захлестывают верхнюю палубу, что корабль зловеще медленно и тяжело раскачивается, но Кольз и командир броненосца Бергойн постарались успокоить начальника и даже предложили переночевать у них. Адмирал благоразумно отказался. Около 23 ч ветер усилился, Милн приказал убрать на кораблях паруса. Шедший сзади «Кэптен» уже исчез во мраке, виднелись только его огни, то и дело склонявшиеся к поверхности океана. Потом налетел шквал, все укрыла пелена дождя, а когда все успокоилось и Милн глянул в сторону «Кэптена», то огней не увидел. В полдень нашли плавающие обломки и труп матроса. О том, что произошло ночью, в Адмиралтействе узнали лишь после того, как в Англию вернулись 18 чудом уцелевших матросов с броненосца. В полночь, несмотря на сильный ветер и на приказ, он шел под всеми парусами, тяжело кренился то на один, то на другой борт и крайне неохотно выпрямлялся. Около часа ночи наверх вызвали вахту, и Бергойн наконец-то велел убрать паруса, но не успели матросы разбежаться по реям, как «Кэптен» вновь повалился на борт. И не выпрямился — перевернулся, некоторое время плавал вверх килем и затонул. Причина катастрофы была очевидна: огромный, но не остойчивый корабль с чрезмерно развитым парусным вооружением и низким надводным бортом послали в открытый океан, даже хуже — в славящийся бурями Бискайский залив, что сделало трагедию неизбежной А «Русалка»? Ее, низкобортную, трехмачтовую, тоже ведь отправили в море, хотя барометры предсказывали бурю... 17 |
