Техника - молодёжи 1995-08, страница 17

можно провернуть колеса на месте даже одним мизинцем.

Под стать машине и 6,5-литровый V-об-разный дизель. Чтобы его раскрутить, стартер подключается к двум аккумуляторам, соединенным параллельно, — мощности одного, как видно, не хватает. Особенно в холодную погоду. Надо отметить, что вообще неразогретый дизель рычит почти как танковый. Но когда разогреется, заметно добреет, и его урчание из-под капота в салоне почти не слышно.

Впрочем, и на его рев есть управа — вытащи из-под капота вилку с проводом и воткни в розетку электросети (правда, по заморской традиции расчет сделан на 110, а не 220 В, но нашим умельцам переделать заморский "козел" — раз плюнуть). Через несколько минут электрообогреватель разогреет мотор, тогда уж запустить его — вообще пара пустяков.

Крутясь возле этой машины, я поймал себя на мысли, что сие творение смахивает на мастодонта с маникюром. Или, обращаясь к отечественной фольклористике, — на волка в овечьем манто. И я стал искать

,тег хорош не на шоссе, а на таких вот "кочках". И это понятно: ведь он прямой потомок тех "джипов", "виллисов" и пикапов, на которых, бывало, "мы первыми въезжали в города", как писал К. Симонов.

Вообще семейство "Хаммеров" очень многочис

ленно — только для военных целей выпускается более 20 модификаций. На приведенных снимках показаны лишь некоторые, сугубо гражданские модификации.

человека, который бы подтвердил догадку: первоначально "житель пригорода" предназначался для езды по полям отнюдь не деревенским, но битвы...

Человек такой вскоре нашелся. Бориса Чхеидзе, директора по реализации полноприводных авто московского представи

тельства фирмы "Тринити Хаммер", я обнаружил как раз в нем, этом самом «...Хаммере», и ковыряющимся.

Он-то и рассказал мне всю подноготную.

Про "джипы" вы все, наверное, слышали. Но мало кто знает, что слово это происходит от аббревиатуры GP или более полной GVP. Что, в свою очередь, расшифровывается так — General Purpose Vehicle, то есть "транспортное средство всеобщего назначения".

Однако со времен второй мировой войны, когда в Европе впервые увидели американские "джипы", прошло уж полвека. Это огромный срок для автомобильной индустрии, где поколения машин сменяются уже через 5—10 лет.

В общем, к концу уходящего века пора было придумать что-нибудь новенькое, но такое же "джипистое". Вот военные и организовали конкурс, перечень требований к которому выразили довольно неуклюже: High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, или сокращенно HMMWV. Что по-русски звучало бы примерно так: "Высоко-Подвижная Многоцелевая Колесная Машина". Уф!..

В финал конкурса вышли три фирмы — Teledyne, General Dynamic, AM General. Их названия нам мало что говорят, да это и понятно — они из американского ВПК. Первое место на конкурсе 1981 г. получила машина фирмы AM General. Эта фирма и получила архивыгодный заказ на 55 ООО автомобилей, которым для удобства дали название Hummer, что в переводе означает "зуммер". Не очень подходит для транспортного средства, зато легко запоминается.

Как вы сами понимаете, у такого вездехода привод на все 4 колеса; причем, как у нашей "Нивы", он постоянный — не отключается. Плюс добавьте к этому колеса диаметром около 1 м с изменяемым давлением шин; их нетрудно также сделать пуленепробиваемыми, залив туда герметик. Плюс ровное, без выступов днище с дорожным просветом более 40 см. Плюс гидроусилитель руля... Плюс 8-цилиндровый дизель, выносливый, как паровой молот... И вы поймете, что по проходимости такая машина мало в чем уступает танку. Или, по крайней мере, бронетранспортеру. Что она и доказала во время военных действий против Ирака.

Попав на телеэкран в районе Суэцкого канала, "Хаммеры" приобрели такую популярность, что о них не забыли и по окончанию конфликта с Саддамом Хусейном. Причем на фирму посыпались звонки и заказы не только от военных, но и от гражданских лиц.

Привыкшие не упускать выгоду американские промышленники тут же поставили на конвейер гражданский вариант вездехода. И ныне продают его по цене от 43 до 53 тыс. долларов в зависимости от комплектации.

Цена немалая, но деньги не берут даром: машина без труда одолевает подъемы в 32 градуса, уверенно идет по косогору, через брод глубиной до 1,5 м (с "дыхательной трубкой" для мотора), а на дороге развивает скорость более 100 км/ч.

В салоне же комфорт отнюдь не спартанский, стандартный по американским меркам. Мягкие сиденья имеют подголовники, ремни безопасности и прочие аксессуары. За дополнительную плату вам поставят кондиционер, бортовой компьютер, оснастят салон аудиоаппаратурой и дополнительной шумоизоляцией.

В общем, если эти чудища все еще смотрятся на магистралях несколько диковато, то по удобству пользования они не уступают обычным легковым авто. А уж там, где кончается асфальт, они и вообще дадут им сто очков вперед. ■

В Издательском доме "Техника — молодежи"

выходит многотомная "ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТЕХНИКИ"

В ней описаны типовые и уникальные образцы военной и гражданской техники, отечественное и зарубежное оружие; рассказывается о его создании и совершенствовании в контексте Всемирной истории. Издание снабжено многочисленными цветными иллюстрациями. Используются фотоматериалы, отснятые в запасниках Московского Кремля, Историческом и других российских музеях, а также в закрытых экспозициях "силовых" министерств и специальных служб.

Для оформления подписки на "Энциклопедию техники" сделайте почтовый денежный перевод, эквивалентный на момент отправки 5 долл. США (по курсу Центрального Банка России) на счет Издательского дома "ТМ":

* для платежей из России и зарубежья — р.с. 13345520 в АКБ "Бизнес", МФО 201638, уч. 83, к/с 478161600 в РКЦ ГУ ЦБ РФ

* для платежей из Москвы и Московской области — р.с. 13345520 в АКБ "Бизнес", МФО 44583478, уч. 74

Вышлите квитанцию о переводе и подписной талон с отмеченными галочками томами, которые Вы хотели бы получить (чтобы не резать журнал, их можно просто указать в письме) по адресу: 125015, Москва, Новодмитровская ул., 5а, "Техника — молодежи". Под этот залог Вам вышлют один из первых томов "ЭТ" с указанием оплаты за него. Оплатите его по указанному счету, вышлите в редакцию квитанцию с пометкой, за что оплата, и Вам отправят следующий том. Стоимость томов зависит от их объема и количества иллюстраций и колеблется от $ 0,7 до $ 7. Телефон: (095) 285-63-71, 285-89-07. Факс: (095) 285-16-87.

ПОДПИСНОЙ ТАЛОН

ФИО

Индекс и адрес

Сумма и дата отправки залога

"ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТЕХНИКИ"

Серия (отметьте) Том

1. Стрелковое оружие:

Пистолеты и револьверы 1 — 1 Винтовки и автоматы 1 — 2 Спецоружие 1—3 Охотничье оружие 1—4

2. Авиация:

Самолеты МиГ 2—1 История вертолета 2 — 2 Японские истребители второй мировой 2 — 3

Самолет По-2 2 — 4 Современные истребители 2 — 5

3. Бронетанковая техника:

История танка 3 — 1 Бронеавтомобили Русской армии 1914 — 1918 гг. 3 — 2

Бронепоезда Русской армии 1914 — 1918 гг. 3 — 3

4. Артиллерия:

История артиллерии 4 — 1 Советская и германская железнодорожная

артиллерия второй мировой 4 — 2

5. Флот:

Броненосцы типа "Полтава" 5 — 1 Линкор "Джулио Чезаре" ("Новороссийск") 5 — 2

Парусники мира (т. 1) 5 — 3 Авианосцы 5 — 4 Броненосцы Российского флота 5 — 5

Боевые катера 5 — 6

6. Автомототехника, городской транспорт:

История легкового автомобиля 6—1 Джипы второй мировой войны 6 — 2 Транспорт наших городов 6 — 3

7. История войн, сражений, боевого искусства:

Армия Петра Великого 7 — 1 История пиратства 7 — 2 Униформа Красной Армии и вермахта 7 — 3 Оружие. Коллекция Петра I 7 — 4 Из истории русского рукопашного боя 7— 5 Желающие подписаться на журнал "Горные лыжи/Ski" переведите 30 тыс. руб. по адресу: Москва, 123022, а/я 77, Конюшкову Андрею Алексеевичу. Тел. 285-72-94.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 8 ⁵ 9 5

15