Техника - молодёжи 1998-11-12, страница 4

Техника - молодёжи 1998-11-12, страница 4

ЛЕТИТ ЛЕТАТЬ НЕ УМЕЮЩИМ

За два месяца до безвременной кончины выдающийся русский инженер, конструктор и организатор производства Ростислав Евгеньевич Алексеев сделал на листе ватмана эскизные наброски принципиально нового пассажирского транспортного средства, а в свой последний в жизни рабочий день — 17 января 1980 г. — лично заложил ка-

Генеральный конструктор экранопла-нов и генеральный директор ЗАО «Технологии и транспорт» Дмитрий Николаевич Синицын.

самоходных моделей («СМ»), и предназначены они были для военных целей.

«Каспийские монстры» — так за рубежом окрестили алексеевские экрано-леты — до сих пор остаются непревзойденными инженерными шедеврами. (Подробности в «ТМ», № 9 и 10 за этот год).

Предвижу вопрос: чем разнятся экра-нолеты и экранопланы?

Заместитель генерального, главный аэро- и гидродинамик, лауреат Ленинской премии Александр Исаакович Маскалик.

рвавшись от экрана, летать по-самолет-ному, для чего имеет соответствующие органы управления — аэродинамические рули высоты, поворота и элероны. Экраноплан же жестко «привязан» к экрану; он отрывается от поверхности воды на строго выверенную оптимальную высоту и не более того. Таковы аэродинамика и компоновка. У него вовсе нет управления по тангажу. Крыло S-образ-ного профиля имеет закрылки, работа

Первые метры «Амфистар» преодолевает на людской тяге.

Цех, где из трехслойного стеклоплас-тикового композита формуют корпуса «Амфистаров».

мень в стапель первого в мире экрано-плана.

То было не случайное откровение. За его плечами оставались два беспрецедентных проекта — судов на подводных крыльях (СПК) и экранолетов — им рожденных, выстраданных и реализованных.

«Ракеты» и «Кометы» знают все, а экра-нолеты «ж чвьем» видели немногие, так как летало всего пять машин, не считая

В основе своей и те, и другие используют экранный эффект, то есть динамическую воздушную подушку, возникающую при движении машины с развитым крылом малого удлинения над ровной поверхностью. Но экранолет может, ото

которых синхронизирована с сектором газа, но не как у самолета, а с точностью до наоборот: чем выше скорость, тем меньше коэффициент подъемной силы. На максимальных оборотах экраноплан автоматически занимает такое положение над поверхностью воды, при котором обеспечивается наивыгоднейшее качество воздушной подушки.

Для чего это надо? О, хороший вопрос.

Хотя «Амфистар» сертифицирован, но, как говорится, нет предела совершенствованию. На стапеле инженеры-тех-нологи и конструкторы продолжают творческую работу: (слева направо) П.Ю.Сергеев, А.С. Булах, Э.В. Шейкин, Н.Б. Колмогорова.

Модель уже проработанного 200-мест-ного экраноплана. Реализация его не за горами.

ТЕХНИКА-МОД ОДЕЖИ 11/12 98

2

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?