Юный техник 1976-05, страница 28
вспомнили о могучей и бесплатной силе ветра. Правда, теперь они воспользовались солидным багажом знаний, накопленным при конструировании самолетов и самоходных буровых площадок. Компьютер помог рассчитать и даже вычертить новые, более совершенные формы парусного оснащения — лучшего, чем на самых быстроходных яхтах. Вот как описывает Хью Барк свое судно. — Это полномерное мореходное судно с двумя парусами, напоминающими крылья самолета. Крылья-паруса наклонены по отношению к корпусу и вверху сходятся. Там, на семидесятиметро-вой высоте, располагается как бы капитанский мостик. Скоростной лифт внутри крыла быстро доставляет капитана, штурмана и рулевого на наблюдательную площадку. Крылья, как, впрочем, и другие части судна, обшиты листами из алюминиевых сплавов. Поперечная платформа, словно фюзеляж, если воспользоваться самолетной терминологией, связывает у основания крылья и также имеет профиль крыла. Расчеты показывают: такой профиль создает дополнительную подъемную силу и снимает часть нагрузки с понтонов. Внутри платформы и в основаниях крыльев — пять пассажирских палуб, застекленные солярии, большие залы, каюты пассажиров. На плаву судно поддерживают четыре подводных понтона. Когда необычный парусник набирает скорость, они придают ему устойчивость и создают такую подъемную силу, которая через четыре опорные ноги приподнимает фюзеляж вместе с крыльями иа пятнадцатиметровую высоту. Моряки знают, какое неприятное ощущение вызывает бортовая и килевая качка. А вот Хью Барк сделал свое судно независимым от высоты воли. Они свободно проходят под фюэеля- ПОПРОБУЙТЕ СДЕЛАТЬ САМИ Но вначале обратите внимание на некоторые тонкости нонструи-ции. Перед вами необычно широкий фюзеляж — иорпус. Два металлических крыла — паруса. На них злероны. Киль без стабилизатора. Рули направления. Четыре опоры на притолленных понтонах. Здесь — тоже крылья, рули. Таиим представляют современные корабелы будущий парусник, способный, каи и быстроходные клипера прошлого, использовать могучую силу океанских ветров. Пока таких судов иет, потому что инженерам еще не все ясно; еще предстоит решить много трудных задач. Но -еслк еще нельзя построить настоящий парусник, то можио попытаться изготовить его упрощенную модель. Вот мы к предлагаем вам, ребята, стать ионструкторами. Попробуйте изготовить модель, воспользовавшись идеей Хью Барка. Тем же, кому окажется зто ие под силу, мы реномендуем заглянуть в приложение «ЮТ» для умелых рук», где в № 6 будут приведены чертежи и рас-с азан о технологии изготовления частей необычного парус-нина. жем, не доставая своим гребнем его обшивки. На каждом понтоне видны гидродинамические рули и лопасти тяговых винтов. В зависимости от направления ветра рули поворачиваются электромоторами так, чтобы поставить паруса под нужным углом. Учтены и капризы погоды. Даже в полный штилй парусник с металлическими парусами сможет двигаться не сбавляя хода вперед. Электрические двигатели будут вращать гребные винты. В этом случае электроэнергию вырабатывают два газотурбинных двигателя, скрытых в машинных залах внутри основания крыльев. При полной площади металлических парусов, около пяти тысяч квадратных метров, современный клипер сможет развивать скорость до тридцати узлов. А. ГУПИЦ, М |
