Сделай Сам (Огонек) 2001-06, страница 22

затем надежно лист к ним притянул скобами из стальной проволоки диаметром 6 мм. .Для этого в боковых кромках боковин просверлил сквозные отверстия токж^ диаметром 6 мм. Понятно, просверлил соответствующие им отверстия и в листе. Далее |!g со стороны листа вставил в бокови-ны скобы и загнул их, как показано О/ на рис. 1. Замечу, что роль скобы не ас ограничивается "крепежными" функ-О циями, скобы еще выполняют роль св.^ полозьев, когда приходится тащить сани по твердому насту или даже по асфальту. Сверху на каждую бо-g ковину набил ремни от генератора (так удобнее перевозить некоторые I вещи), а с наружных сторон боковин прикрутил по два крючка, чтобы I привязывать груз. Изнутри сани тща-. тельно покрасил, особое внимание i уделив швам, так что сани стали А водонепроницаемыми, что весной по-! зволяег им преодолевать водные пре-грады (ручьи), сохраняя груз сухим. 20 По рыхлому снегу на этих санях без особого труда удается перевозить две фляги с водой или два полных мешка (по 50 кг), не привязывая их, чтобы они не вывалились. Можно даже транспортировать 4-метровое бревно, притянув его веревкой к саням за крючки. Как я уже говорил, сани хорошо идут, не рыская по узкой глубокой тропинке, в то время как любые обычные сани с двумя полозьями обычно уходят в сторону и переворачиваются.

Если кому-то не нужны такие большие сани, их можно сделать вдвое короче (для одного мешка или одной фляги). При желании в санях легко устроить сиденье для ребенка и катать его, не боясь, что сани опрокинуться. Я вначале ошибся, сделав петли для веревок, как и скобы - полозья, из 6-миллиметровой проволоки. В результате верев

ка за сезон полностью перетерлась. Поэтому заменил проволоку на пруток большего диаметра и хорошо петли отшлифовал. Вторая веревка - капроновый трос туриста - служит уже 14 лет без замены. Каждую весну сани нужно красить, особенно тщательно обрабатывается днище, иначе за лето оно заржавеет так, что сани зимой просто не поедут.

Как-то эти сани послужили поводом для интересного разговора. Однажды остановил меня пожилой мужчина, показал на сани и спросил, сам ли я их 'придумал. Я ответил, что сам, а он подтвердил: "Да, да, конечно же, сам. Я вижу, Вы слишком молоды, в войну Вас еще в проекте не было и не могли Вы видеть немецких санок". Заинтересовавшись услышанным, я не стал никуда спешить, продолжил разговор и в результате узнал, что во время войны у немцев тоже, оказывается, были раненые во время боя, которых тоже вытаскивали из-под огня свои немецкие санитары. Только тащили они раненых не за воротник шинели, а укладывали на специальные санки. А когда линия фронта отодвинулась на запад, то местным мальчишкам достались трофеи - целые поленницы этих санок, и они две-три зимы на них катались, пока не извели. Немецкие санки мой собеседник запомнил, как он сказал, на всю жизнь. Я подробно расспросил об их конструкции и рисунок-реставрацию посылаю (рис.2). Сделанные из папье-маше, или ДВП (по современному), они были, пропитаны лаком, поэтому воды не боялись, прекрасно скользили по рыхлому снегу. Длина санитарных санок 120 ... 140 см. В передней части санок была предусмотренна деревянная ручка, к которой крепили веревку, за которую тащили санки, и брезен-