Техника - молодёжи 1998-04, страница 45

Первые самоходные артиллерийские установки вовсе не Были, как утверждали некоторые военные специалисты, всего лишь «плохими подобиями танков». Хотя бы потому, что ведут родословную от появившихся еще до первой мировой войны колесных бронеавтомобилей. Так, в 1914 г. на Путиловском заводе, на базе двухосного американского грузовика «Гарфорд», изготовили 8.6-тонный броневик ■"Путилов-Гарфорд». Толщина лобовой части его клепаного корпуса, н котором стояла три пулемета -Максим», составляла 13 мм, бортов — 8 мм. а в корме, во вращающейся башне, находился 76,2-мм пушка. В Германии, с 1915 т., фирмы «Эрхард», «Бис Спи г» и -Даймлер» поставляли кайзеровской армии тяжелые, 9-10-тонные бронемашины с малокалиберными пушками. Они. как и пулеметные, предназначались для поддержки огнем пехотинцев на поле боя. однако им был свойствен серьезный недостаток — они не могли действовать вместе с наступающими или обороняющимися стрелками, передвигаясь вне дорог по пересеченной местности. Именно поэтому пушечные самоходки затем проектировали на базе танков и гусеничных тракторов.

Впрочем, с окончанием войны история колесных машин подобного назначения не кончилась, ведь они обладали лучшей, чем танки, маневренностью и более высокой скоростью. Обычно на броневиках и транспортерах устанавливали арт-системы малого (20—70 мм) или среднего (70— 100 мм) калибров, а также пулеметы, в том числе зенитные. Такая техника служила не только для разведки и связи, но и для взаимодействия со стрелковыми и кавалерийскими частями.

Еще в 1924 г. на известном чехословацком предприятии «Шкода» создали обтекаемую, безбашенную «Черепаху», вооруженную четырмя пулеметами, а на ее основе бронеавтомобиль с 75-мм пушкой — такие применяли в чехословацкой и австрийской армиях.

В Советском Союзе в 1928 г., на Ижорском заводе.. на базе грузовика АМО-Ф-15, разработали двухосный броневик БА-27 весом 4,4 т. Двигатель в 40 л.с. обеспечивал ему скорость до 30 км/ч: в башне, заимствованной у легкого танка МС-1, была 37-мм пушка «Гочкис» (боезапас 40 патронов) и 7.62-мм танковый пулемет ДТ Наводя их на цель, башню разворачивали вручную. Потом появился обладавший повышенной проходимостью БА-27М, уже на трехосном шасси «Форд-Тимкен». Таким же вооружением, но разделенным — в передней башне пулемет, в задней пушка, был оснащен и опытный плавающий БАД-2.

В 1934 г; опять же ижорцы изготовили на базе грузовика ГАЗ-ААА («полуторки») средний, трехосный БА-3 с башней от легкого танка Т-26. в которой находилась 45-мм пушка образца 1932 г (боезапас 40 снарядов) и спаренный с ней пулемет Улучшенный БА-5 быстро приспосабливался и для движения по рельсам

А в 1938 т. на шасси той же «полуторки», правда, с укороченной рамой, на Ижорском заводе сделали средний БА-10 со сварным бронекорпу-сом. В его башне кругового вращения разместили 45-мм пушку с телескопическим и перископическим прицелами, углы возвышения ствола составляли от -8 до (-25^й. У 1,43-килограммовых боеприпасов с зарядом 0,3 кг начальная скорость снаряда достигала 760 м/с. темп стрельбы был до 20 выстрелов в минуту. Один танковый пулемет ДТ спарили с пушкой, другой разместили в лобовом листе корпуса, по соседству с водителем. Эти машины применяли в боях на Хаяхин-Голе, Карельском перешейке и н Великую Отечественную войну. В 1939г. конструкторы подготовили тоже трехосный, но тяжелый (8,1 т) БА-11 — с таким же вооружением, но выполненный на шасси грузовика ЗИС-6.

В 1935 г, специалисты французской компании «Панар» создали четырехколесный, полнс-приводный броневик «178» (АМД-35), прикрытый 20-мм броней, двигатель располагался сзади, Его оснастили 25-мм пушкой и двумя пулеметами, а незадолго до второй мировой войны для него подготовили улучшенную башню с

СОБРАТЬЯ

37-мм пушкой и пулеметом. На модификации же «Панар-178Б» ее выполнили частично литой и сварной, стволы 47-мм орудия и спаренного пулемета поместили внутри бронированного кожуха, защищавшего их от пуль и осколков. После разгрома Франции в 1940 г. две сотни исправных машин захватили немцы и применяли их в Северной Африке, на Восточном, а потом и Западном фронтах.

С 1935 г в Германии приступили к проектированию стандартного бронеавтомобиля, и спустя три года фирмы «Бюссинг-НАГ», «Дойчеверке» и «Шихау» приступили к выпуску 8-тонпой машины Sfl.xfz — 231, оснащенной 160-сильным карбюраторным двигвгелем. приводом на все восемь колес. Во вращающейся башне смонтировали 20-мм танковую пушку и 7,92-мм пулемет. Позже, для непосредственного взаимодействия с моторизованными частями, разработали броневик «233», на котором открыто стояло более мощное 75-мм орудие типа «18» со стволом длиной 24 калибра. Армия получила 1 тыс. таких машин.

А в 1942 г. на Восточном фронте появились бронеавтомобили «Хорьх» I с 20-мм пушкой и «Хорьх» II — у него было необычное противотанковое орудие с коническим каналом ствола. Идею такой артсистемы еще в 1903 г. запатентовал немец К. Пуфф. Ее суть проста: если в казеннике диаметр (калибр) канала ствола составлял. скажем, 28 мм, то у дульного среза он сужался до 20 мм. При выстреле давление пороховых газов нарастало быстрее обычного: раз так, увеличивалась начальная скорость снаряда. Так, у 0.12-килограммового она превышала 1400 м/с, и гот, на дистанции 500 м, пробивал броню в 40 мм, а с расстояния 100 м — и 52 мм. Немецкие специалисты разрабатывали эти бикалибер-вые орудия (42/28, 75/55, 105/88 и 240/170 мм) до 1944 г., но в массовое производство они не пошли, главным образом, из-за нехватки вольфрама. Да и выделывать столь сложные стволы было трудно, как и снаряды — последние состояли из бронебойного сердечника (карбид вольфрама), баллистического наконечника, стальной оболочки и двух разных ведущих поясков

Исходя из боевого опыта, специалисты «Бюссинг-НАГ» к 1943 г, спроектировали четырехосный броневик »234» (АРК), оказавшийся лучшим а своем классе во второй мировой войне, а после нее послуживший образцом для подражания. Его корпус был сварным, толщина лобовой части достигала 30 мм. бортоа — 8 мм, крыши — 6 мм. башни — 10—30 мм Машину оснастили 210-сильным двигателем «Татра-103» с усовершенствованной системой воздушного охлаждения, сцепление было сухим, дисковым, подвеска — независимой, с полузллиптическими рессорами, асе восемь колес управляемыми. Бронеавтомобиль уверенно преодолевал подьемы а 30", рвы глубиной 1,3 м, стенки высотой 0,5 м и броды до 1,2 м. Выпускали четыре модификации этой машины.

Каждый из двухсот броневиков «234/1» нес 20-мм пушку и пулемет. Самый же популярный «234/2 Пума» (101 машина) получил 50-мм пушку. дававшую до 15 выстрелов в минуту, и башню кругового обстрела от опытного легкого танка «Леопард». Углы вертикальной наводки составляли от -10 до +20", Расчеты могли поражать цели на расстоянии до 6500 м. S боекомплект входили 55 выстрелов — осколочные, весом 1,8 кг, с начальной скоростью снаряда 550 м/с, 2,1 -килограммовые бронебойные (835 м/с) и 0,9-кило-граммовыв гюдкалиберные (1180 м/с).

На броневике «234/3» в неподвижной, открытой сверху, низкой надстройке находилась короткоствольная 75-мм пушка. Углы возвышения ее ствола были от -10 до +20' . горизонтальная наводка — по 12" на оба борта. Возимый боекомплект включал 50 выстрелов. 5,7-килограммовые осколочные (420 м/с), 6,8-килограммовые бронебойные (885 м/с) и 4,4-килограммо

вые кумулятивные (450 м/с). Дальность прицельного огня достигала 6500 м. "Бюссинг-НАГ- успела сделать 88 броневиков этого типа — не очень-то много.

И наконец, "234/4» оборудовали 75-мм противотанковой пушкой РАК-40 с дульным тормозом, которая находилась в открытом боевом отделении, Углы вертикальной наводки были -5 — +22". горизонтальной — по 20' в обе стороны, дальность стрельбы не превышала 2400 м. наибольший темп — до 15 выстрелов и минуту. Расчет РАК-40 применял 5.7-кил о граммовые осколочные боеприпасы с начальной скоростью снаряда 805 м/с, 6,8-килограммовые бронебойные (770 м/с) и 4,1-килограммовые подкалиберные (920 м/с) До конца войны вермахту передали S9 броневиков.

Почти одновременно с немецкими «234»-ми. армия США в 1943 г. стала получать 7,5-тонный бронеавтомобиль М8, оборудованный карбюраторным двигателем в 110 л.е., обеспечивавшим скорость до 90 км/ч. Лоб корпуса прикрывался 13-20-мм броней, борт — 10-мм, маска орудия — 51-мм. Все четыре колеса были ведущими, с пулестойкими шинами. В башне без крыши установили 37-мм пушку Мб и 7.62-мм пулемет, на некоторых машинах имелся и зенитный. Расчет использовал 0,8-килотраммовые боеприпасы с начальной скоростью снаряда 884м/с которые достигали цели на дистанции 4600 м, углы вертикальной наводки были -10 — +15" (горизонтальный обстрел — круговой), темп стрельбы — 15 выстрелов в минуту. Часть броневиков американцы передали британским союзникам, и те дали им имя собственное «Грейхаунд» (одна из пород борзых)

Кстати, сами англичане в 20—30-е гг. выпускали немало бронемашин, главным образом пулеметных. И только в 1941 т. появились -Хамбер» с 37-мм пушкой и «Даймлер Мк.1. Последний при весе 7,5 т развивал на шоссе до 72 км/ч. В его вращающейся башне установили 40-мм пушку, у которой углы вертикальной наводки составляли -10 — +25-, в минуту расчет делал 10- 12 выстрелов. выпуская снаряды весом 0.9 кг с начальной скоростью 848 м/с, которыми удавалось поражать объекты, расположенные на удалении до 5800 м. На Mk.IC поставили 76,2-мм гаубицу, а на Мк.11! — 75-мм пушку. Всего же сделали 2894 «Даймлеров».

Кроме того, из США получали неплохие четырехколесные бронетранспортеры Т17Е1, преодолевавшие подъемы до 26", стенки высотой полметра и форсировавшие почти метровые броды. Наверное, поэтому британцы, присвоив этим машинам название «Стагхаунд», оснастили их артсистемами в бронебашнях, чье устройство и конфигурация определялись типом и назначением орудия.

Так, на «Стагхаунд» Мк.1 поставили 37-мм пушку и два 7,62-мм пулемета «Браунинг», Мк.П оборудовали 76-мм гаубицей, a Mk.III пушкой гого же калибра.

Повсеместно применение на всех фронтах второй мировой войны средних и тяжелых пушечных бронеавтомобилей объясняется ее маневренным характером и высокими темпами наступательных операций. Когда же в сражениях сходились враждующие танковые, моторизованные и стрелковые подразделения, резко возрастала роль артиллерии, особенно подвижной. Она прокладывала дорогу атакующим и «затыкала-дыры в своей обороне.

Война в Западном полушарии, начавшаяся в сентябре 1939 г. и закончившаяся в мае 1945 т., позволила специалистам накопить большой опыт боевого применения самоходных артиллерийских установок, в том числе и выполненных на базе бронеавтомобилей. А многие конструктивные, инженерные и технологические решения, примененные их создателями, пригодились и при разработке подобных машин в 50—70-е гг. Но об этом особый рассказ. ■

Василий МАЛИКОВ, академик Российской академии ракетных и артиллерийских наук

Т Е X Н И К * - М О Л О Д Е Ж И 4 ' 9 В

43