Техника - молодёжи 1998-07, страница 20

Когда-то московская общественность ценой невероятных усилий заставила городские власти похоронить проект третьего транспортного кольца. Но победа оказалась пирровой. Надолго забытый план не только реанимирован, но и разросся: тогда речь вели об одном третьем кольце (автомобильном), теперь — о трех (автомобильном, железнодорожном и метрополитеновском). Сегодняшний разговор — о коротком и на редкость

ТРАНСПОРТ

дрогнула, последним движением немеющих рук успела разнести в щепки Немецкую слободу, но остального не тронула.

А теперь... Ведь транспорт по-прежнему некуда девать! И проект третьего кольца вернулся к жизни — в трех ипостасях. Две из них памятникам старины не угрожают — Окружная железная дорога, где работы уже ведутся (опять см. "ТМ", № 12 за 1996 г.), и Третий пересадочный контур метро, пока даже не зачатый (N9 4 за тот же год). Что же до автострады, идущей параллельно Окруж-

мостах (уж и не верится, что временных...); автомобилям же путь не закажешь. Закрыть мост на капитальный ремонт — значит прервать сообщение юго-запада с центром.

Между тем решить давнюю и больную проблему Лужнецкого моста как раз позволит проект третьего кольца.

НОРМАЛЬНЫЕ ГЕРОИ ВСЕГДА ИДУТ В ОБЪЕЗД

С прошлой осени рядом с существующим Краснолужским мостом Окружной желез-

трудном отрезке будущей автотрассы, который должен войти в строй в ближайшее время.

ПОСЛЕДНИЙ ДОЛГОСТРОЙ

Вообще-то смешно отрицать необходимость для Москвы третьего кольца как такового. Только гляньте на карту города: в крошечном центре — окружности Садового и Бульварного, а дальше, к периферии, — одни радиусы, ничем не связуемые! "Хордовые" улицы, впрочем, есть, но — идущие как попало, а в пресловутом поясе деградации (см. "ТМ", № 12 за 1996 г., статью "Снова паровоз...") их почти нет.

Три десятилетия назад проложили первые отрезки третьего кольца — Беговую улицу, Сущевский вал и Рижскую эстакаду. Тут вмешалась общественность: как, дальше через Бакунинскую улицу и в Лефортово? Да вы в своем уме?! А памятники архитектуры? Екатерининский дворец, Немецкая слобода, Щербаковские палаты, Вдовьи дома, госпиталь Бурденко, наконец?! Что же — все сносить? А через Ленинский проспект как пойдет дорога? Под самыми окнами?! Ну, нет! — и власть, обычно непрошибаемая,

ной, иногда совсем рядом с нею... Строительство продлится как минимум до 2005 г. и обойдется в изрядную сумму — по разным оценкам, от 7,6 до 17 млрд новыми. Но —такова необходимость, и на сей раз, похоже, общественность помешать не сумеет.

Правда, новый проект учел ошибки прежнего, и никто не предлагает сметать заповедное Лефортово с лица земли — трассу пустят под ним, на глубине 22 м, в туннеле длиной 2,2 км от Бакунинской улицы до площади Проломной заставы. А на пересечении с Ленинским проспектом близ площади Гагарина... но мы забегаем вперед.

Отрезок третьего кольца между Ленинским и Комсомольским проспектами очень сложен. Окружная пересекает Москву-реку по двум мостам — Андреевскому и Бережковскому; для автомагистрали требуются новые мосты, которых нет. Зато южнее, в излучине реки, стоит Лужнецкий метромост — бывшая краса и гордость столицы, архитектурно уникальный, инженерно неповторимый и т.д. И стоять ему все труднее: он под угрозой обвала. Пути метрополитена его более не обременяют — их еще в 80-е гг. раздвинули в стороны, упокоив на обходных

BF* мпгт

АКСЕНОВ IVI^^^^ I

ной дороги строится новый — Бережковский, для автомобильного третьего кольца. В этом году он должен быть сдан в эксплуатацию. Называют даже точную дату — 27 ок-

Тогда и отпадет проблема Лужнецкого моста. Можно будет спокойно ставить его на капремонт: транспортный поток, несущийся по Комсомольскому проспекту, свернет направо, на Воробьевское шоссе, а оттуда — налево, к Москве-реке, и пере- * правится через нее по новому Бережковскому мосту.

Он уникален — до сих пор в России не было ни одного подобного сооружения с НАКЛОННЫМИ стенками. Чем они лучше прямых? Во-первых, удобнее сваривать. Дело в том, что цельносварной металлический мост — а таков будущий Бережковский — требует значительных объемов автоматической вертикальной сварки. В прежние времена мосты собирали из не-

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 9 8

шш