Техника - молодёжи 2000-03, страница 13

ф

к о со

St

о

о

О *

S

х

ш

X

г

»

о

0 н

1

X

S

*

3

S

cd X S

2 ш

ь

о Z о х о о о л ш

ИДЕИ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕ

ЯШИ

«УЛИЦА—

ВОДИТЕЛЬ

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ГОЛОД. Существующие в настоящее время указатели — щиты с подсветкой, номера домов с указанием улиц на стенах — не решают проблемы ориентации в крупном городе.

Водителям очень трудно узнать о состоянии дороги впереди: дорожные знаки позволяют отслеживать информацию только в пределах их прямой видимости, в лучшем случае — до 100 — 200 м, и обычны случаи, когда шофер в буквальном смысле слова не знает, что его ждет после поворота — запрещающий знак, ремонтные работы или иное. Поэтому широко известен совет московских инспекторов ГАИ — прежде чем проехать по выбранному маршруту, пройдите его пешком, отмечая все знаки и возможные препятствия, и постарайтесь подобрать запасной путь.

Подобные проблемы стали обычными для всех городов мира.

Существует, конечно, дорогостоящая система навигации для автомобилей, позволяющая через спутник определять географические координаты машины, после чего бортовая ЭВМ указывает это место на карте города с указанием знаков, светофоров, изменений и проч.

Однако ее цена, да и сам принцип запроса спутника по радиоканалу, вряд ли дадут возможность воспользоваться этой системой миллионам простых автолюбителей и уменьшить беспорядок на дорогах.

ГОВОРИТ УЛИЦА. Предлагается более простая, не имеющая аналогов и крайне дешевая система ориентации.

Ее основа — постоянные инфракрасные лампы с индивидуальными характеристиками излучения — кодом (аналогичные пульту дистанционного управления телевизором), мощностью не более 15 Вт.

Они могут располагаться на мачтах уличного освещения, на расстояниях 100—200 м друг от друга — с этой точностью и будет определяться месторасположение автомобиля. Себестоимость подобных ИК-ламп в отечественном конверсионном исполнении — 15 руб. Их можно также располагать на светофорах, под знаками дорожного движения, желательно — не ниже 4 м, чтобы их не загораживали впереди идущие машины. Светить они, конечно, должны навстречу идущему транспортному потоку.

Излучение подобной лампы принимает приемник — декодер на автомобиле (стоимость — 40 руб.). По индивидуальной характеристике излучения определяется ее номер, а значит,— точное место машины.

Например, сигнал от ближайшей лампы имеет вид А4-14-Г0. Здесь А-4 — квадрат города по карте-схеме, 14 — номер лампы в этом квадрате (также отмеченной на

схеме). Тогда водитель, развернув карту, сразу определит свое месторасположение, найдя квадрат А-4 и отмеченное в нем расположение 14 номера. Символ «Г» показывает правый поворот, а «0» — то, что он закрыт. Код может включать и рекламную информацию — например, обозначение магазинов в этом секторе города.

«СЛУШАЕТ» ПУТЕШЕСТВУЮЩИЙ. Карта-схема города может в таком случае быть как обычной бумажной, так и электронной, в компьютере-ноутбуке — в зависимости от состояния владельца машины. В последнем случае местонахождение машины будет автоматически показываться на экране.

Но наиболее приемлемый вариант — электронная записная книжка с инфракрасным портом. На двумерный экран выводится схема окружающих улиц в радиусе 200 метров с обозначением дорожных знаков, хранящаяся в памяти и выдаваемая на экран по коду этого места, полученного с лампы — маяка на улице. Цена их небольшая, от 70 долл. Тогда предлагаемой схемой ориентации могут пользоваться и пешеходы. Самый же лучший вариант — импортная электронная записная книжка с отечественной приставкой — инфракрасным приемником.

В этом случае элементарная программа позволяет сразу переводить код в текст, например, высвечивая не «Г0», а сразу — «правый поворот запрещен» и т.п. (как обычно пишет электронная записная книжка).

ЭКОНОМИКА. Муниципальные органы власти от принятия подобной схемы могут получать следующий доход (кроме упорядочения движения):

— сбор за последние версии электронных и бумажных карт города, в которых будут указываться ВСЕ последние изменения в ситуации на дорогах (изменения проезда, ремонтные работы, наилучшие пути проезда и проч.);

— средства от рекламы — указание расположения коммерческих учреждений — от магазинов до банков.

Более того, город, первым внедривший подобную «электронную форму» ориентации, окажется наиболее удобным для приезжих и автотуристов, что крайне важно для развития бизнеса и туризма.

Расходы при этом крайне малы — 1000 ИК-ламп, необходимых для улиц наиболее сложного для проезда центра Москвы, обойдутся в 150 млн руб. Но и эти деньги не обязательны! Ведь на каждый такой «маяк» приходится более 10 организаций (в радиусе 100 м в центре Москвы), для которых не будет проблемой заплатить около 150 руб. за указание их в электронной навигационной системе. Эти средства покроют все затраты!

Необходимо еще раз подчеркнуть, что предлагаемая схема ставит систему ориентации на современный электронный уровень, и — что важно — рассчитана на «простых автолюбителей», которые вряд ли скоро оснастят свои машины спутниковыми системами, тогда как приобрести приемник — декодер (электронная записная книжка с инфракрасным портом) им вполне по силам.

Сейчас на предложенную схему заявлен российский патент. ■

ГШ

Бесплатной науки не бывает — этот факт не требует особых доказательств. Не требует особых доказательств и то, что сейчас в России денег катастрофически не хватает не только на науку, но и на образование, медицину, культуру... да и на все! Тем не менее, оставшийся с советских времен научный потенциал России огромен и пока еще может служить товаром на мировом рынке. А товар, как известно из политэкономии, можно продать и на вырученные деньги произвести новый товар. Проблема заключается лишь в том, какой товар выгоднее всего производить и как

_ _ этим товаром распоряжаться.

ZU EZ Мировой опыт последних деся-- тилетий показывает, что экономическому подъему страны способствует создание и освоение наукоемких технологий. А такие технологии наиболее эффективно создаются и осваиваются не в

разрозненных организациях, а в крупных научных центрах — технополисах, или по-русски, наукоградах. Одним из первых технополисов был созданный в США в годы Второй мировой войны атомный центр в Лос-Аламосе; всемирно известна и Силиконовая (точнее — Кремниевая) долина, американский центр по созданию полупроводниковых материалов.

У нас подобные центры начали создаваться в 1960-е гг. по всей стране — близ Владивостока, Новосибирска и других городов. Есть такие центры и в Подмосковье — это Зеленоград, Пущино, Протвино, Обнинск, Оболенск. Научно-технический потенциал подмосковных наукоградов огромен, в них работают тысячи кандидатов и докторов наук; десятки научно-исследовательских институтов возглавляют члены-корреспонденты и академики РАН (Российской академии наук — не пугать с многочисленными «самостийными» академиями, расплодившимися в последие годы). Есть здесь и десятки предприятий, способных реализовать передовые научные разработки.

Особенно перспективны, как потенциальный товар, разработки подмосковных наукоградов в области биотехнологии, биомедицины, микробиологии. Но, например, хотя дешевое производство человеческого инсулина, созданного подмосковными учеными методами генной инженерии, можно быстро наладить в России, мы до сих пор закупаем его на Западе по цене около 10 долларов за дозу (что, возможно, кому-то из наших дельцов и выгодно). Если умножить эту сумму на миллионы диабетиков, нуждающихся в ежедневных инъекциях лекарства, то нетрудно догадаться, почему не хватает денег на медицину.

А ведь в Подмосковье можно было бы производить не только инсулин, но и кровезаменитель перфторан, и вакцину против гепатита В, и бальзам, облегчающий жизнь больным туберкулезом ... И если собрать воедино интеллектуальный потенциал всех российских технополисов и разумно им распорядиться, то может быть и прекратится бегство молодых и самых талантливых ученых и инженеров туда, где сытнее? ■ По материалам журнала «Российские товары»

О

со X

о

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 3 2000

11