Техника - молодёжи 2003-01, страница 59

НАМИ

города, в котором расположен выпускающий ее завод «Автоагрегат».

Этот легкий и с виду неказистый автомобиль обладает несомненными преимуществами перед своими собратьями — низкой ценой, высокой проходимостью, простотой в управлении и обслуживании. Для многих инвалидов, живущих на огромной территории страны, такая мотоколяска — настоящее спасение. Конечно, она нуждается в совершенствовании, в том числе и дизайнерском, но отрадно, что конструкторы хотят при этом сохранить все ее основные преимущества.

Второй раздел — транспорт для общественного пользования.

Были представлены автомобили для перевозки инвалидов с электрогидрав-

заботится об

Стенд клуба «Приключение»: альпийское снаряжение для безногих.

Электрогидравлический подъемник НАМИ. 4

лическими подъемниками «Газель» (ГНЦ РФ НАМИ) и «Соболь» (ООО «Само-тлор», г. Нижний Новгород). Они позволяют перевозить инвалидов на колясках, которые закрепляются внутри салона.

Волгоградский завод транспортного машиностроения совместно с НАМИ разработал и выпустил низкопольный автобус — минибас для больших и малых городов с дизельным двигателем и возможностью перевозки 10 человек, из которых трое — инвалиды на колясках. Надо отметить, что необычный экипаж

Александр ЭИДЕЛЬМАН,

руководитель

«НАМИ ЭКСПО»

инвалидах

прибыл в Москву своим ходом, наглядно показав, на что он способен.

Третий, очень широко представленный, раздел — инвалидные коляски различного назначения. В этом разделе были представлены экспонаты кафедры электромеханики МЭИ, центра реабилитации инвалидов «Катаржи-на» (Москва), ОАО «Калугапутьмаш» (г.Калуга), ООО «Инваинжиниринг», а также инвалидная коляска изобретателя В.В. Шкондина (г.Пущино). Каждый из представленных экспонатов заслуживает внимания, но остановимся только на новинках.

Калужские конструкторы, не избалованные стереотипным мышлением, убрали традиционный нижний крест в коляске и добились того, что она стала... легко перешагивать препятствия. Другая их коляска очень подвижна и может даже вальсировать на одном месте.

Фирма «Катаржина», на которой работают инвалиды, пропагандирует активную деятельность инвалидов на колясках и производит коляски для спорта. Специалисты фирмы на специально оборудованной площадке устроили настоящее шоу на колясках, демонстрируя, как инвалиды могут без посторонней помощи преодолевать различные препятствия, садиться в автомобиль, заниматься спортом.

Также активную жизнь инвалидов пропагандировал Клуб «Приключение» Матвея Шпаро. На стенде клуба демонстрировались теперь уже легендарные сани, на которых инвалиды покорили пик Мак-Кинли, а это ведь 6194 м над уровнем моря.

Представленные коляски с электроприводом разительно отличались друг от друга. Специалисты МЭИ демонстрировали хорошо выполненное, но традиционное решение электропривода: мотор — редуктор — фрикционный ролик — колесо. Изобретатель В.В. Шкон-дин представил коляску с мотор-коле-сами, это принципиально иной подход. Его мотор-колесо, основанное на инерционно-импульсном принципе электродвигателя, не нуждается в редукторе, экономично, работает бесшумно, практически не нуждается в профилактике и обслуживании.

Электровелосипед, предложенный также В.В. Шкондиным, вызывал неподдельное удивление у гостей и участников, когда он срывался с места и бесшумно уносился вглубь выставочного павильона. Характеристики электропривода на велосипеде таковы, что обеспечивают его разгон до 50 — 55 км/ч за 4 — 5 с.

Следующий раздел выставки — подъемники для жилых и общественных зданий и уличных сооружений. Два

типа подъемников — наклонные лестничные, для лестниц любой конфигурации, и вертикальные с высотой подъема до 4 — 6 м были представлены двумя столичными производителями: знаменитым аэрокосмическим предприятием ОАО НПО «Молния» и ОАО «РУС СТИЛЬ».

Реабилитационная техника для бытовых условий была представлена тренажерами с электроуправляемыми магнитно-жидкостными муфтами (ФГУП «ВИСТИ», Москва), различными устройствами для инвалидов с нарушением органов слуха и зрения (ООО «Центр РИН-XXI») и «интеллектуальными» дистанционными электровыключателями бытовых приборов (НПП «НООТЕХНИКА», Минск).

В рамках выставки проходила научная конференция, на которой выступали специалисты с докладами на различные темы: от строительных норм проектирования зданий до сугубо технических проблем в области транспорта, электропривода и др.

В заключительный день выставки в торжественной обстановке были оглашены результаты конкурса, объявленного ГНЦ РФ «НАМИ» в рамках выставки. По решению конкурсной комиссии первое место не присуждалось. Второе место на равных правах с призами по 20 тыс. руб. заняли коллективы разработчиков ГНЦ РФ «НАМИ» и Фонда «Возрождение» за работы в области создания устройств реабилитации и адаптации инвалидов на автотранспорте. Второе место на равных правах с призами по 10 тыс. руб. заняли специалисты фирмы «Эль Моторс» Э.Ройтман и А.Бобылев за разработку и изготовление шасси трехколесной инвалидной коляски и сотрудник МАИ Ю.Макаров (хорошо известный читателям «ТМ». — Ред.) за технические предложения по авто-, аэро-, гидротранспорту для инвалидов.

Поощрительные призы по 1000 — 2000 руб. получили тринадцатилетние братья Владимир и Виктор Глуховы из Саратова, пятнадцатилетний Игорь Ко-ровяцкий из Москвы, специалисты ВНИИ физической культуры и спорта Г.Демир-чоглян (о его работах наш журнал тоже неоднократно рассказывал. — Ред.) и В.Филиппов, С.Крупцев из г.Кимовска Тульской области, а также коллектив разработчиков из Санкт-Петербургского технического университета.

Подводя итоги выставки, можно сказать, что она оказалась своевременной, среди множества ее посетителей было около пятисот специалистов, имеющих непосредственное отношение к теме экспозиции. Многие из них высказали пожелание о ее регулярном проведении с определенной периодичностью. Оргкомитет «НАМИ ЭКСПО» уже принял решение о том, что выставка «Транспорт и спецтехника для инвалидов» будет проводиться в НАМИ раз в два года. И следующая — состоится в сентябре 2004-го. ■

Фото Юрия ЕГОРОВА

ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ 1 2 0 0 3

57