Юный техник 1986-12, страница 48
вообще все, что имеет какое-то отношение к транспортным средствам. — Наверное, это не все! — Еще — изобретательство. Недавно получил авторское свидетельство Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий на складной веломобиль. В сложенном виде он легко умещается в кабине лифта вместе со всей моей семьей из трех человек. Весит конструкция около сорока килограммов, может развивать скорость до сорока километров в час, перевозить, кроме «водителя», пассажира или груз. — А еще что делает капитан! — Думает о новых путешествиях, о том, какими новыми техническими средствами надо оснастить «Полярный Одиссей», и вместе со мной над этим думают ребята-кружковцы. — И цели новых путешествий! — Те же, что обычно. История «Полярного Одиссея» начинается с 1978 года, и с самого начала нам хотелось не просто плавать с туристскими целями, но пройти дорогами русских первопроходцев, может быть, найти следы пропавших без вести путешественников, а таких немало было в истории освоения русского Севера — Русанов, Альбанов, Толль, собрать материалы по истории поморского судостроения. Ведь ни одного судна из тех, что назывались ночами, не дошло до наших дней. Петр I запретил их строить в Поморье, посчитав, что они ма-ломаневренны, и приказал повсеместно строить корабли по голландским образцам. Что ж, и великим людям случается ошибаться, потому что на деле коч был идеально приспособлен к условиям плавания именно в высоких широтах с использованием издавна известных поморам-мореходам течений и ветров. Мы уже собрали немало архивных данных и каждый раз надеемся: в очередном плавании, может быть, удастся найти остатки подлинного корабля поморов! Тогда по его образу и подобию можно будет построить новый коч и на нем повторить под веслами и парусом путь древних мореходов до легендарной «златокипящей» Мангазеи, центра торговли в Сибири XVII века. Как Тур Хей-ердал повторил маршруты древних мореплавателей на «Кон-Тики» и «Ра», а Тим Северин на «Арго»... — Так кто же вы, Виктор! Руководитель детских технических кружков! Изобретатель! Капитан и исследователь истории поморского судостроения! — Со стороны виднее. Как вы сами считаете! — Наверное, без одного не было бы другого, без другого третьего. И все-таки основу всего давайте поищем в вашем увлечении техникой, которое началось... — Как и у многих мальчишек, очень рано. Вот, например, в школе вместе с моим закадычным другом Олегом Афоньки-ным, ныне мастером по ремонту телеаппаратуры и механиком «Полярного Одиссея» решили мы построить ранцевый вертолет... — Виктор, тогда давайте последуем традиции Актового зала, где каждый гость рассказывает о своем жизненном пути. Итак... — Итак, я родился в Петроза 44 |
