Техника - молодёжи 1954-09, страница 24

2 §

сплава, поскольку они не испытывают высоких температурных напряжений. Камера сгорания и реактивное сопло сделаны из жароупорного сплава. Для деталей турбины применяется специальная высококачественная сталь, выдерживающая как высокую температуру, так и усилия, развивающиеся

Коробка передач: 1 — электростартер; 2— дроссельный кран: 3— плунжерный насос; 4— топливный фильтр; 5 — масляный насос: 6 — вспомогательный привод; 7— боковой кронштейн; 8— передний кронштейн крепления коробки самолетных агрегатов: 9— крышка привода к генератору тахометра.

Разрез реактивного двигателя: 1—направляющие лопатки: 2 — форсунка; 3 — заверитель: 4 — кожух камеры сгорания; 5 — жаровая труба; 6 — диск турбины; 7 — направляющие лопатки турбины; 8 — рабочие лопатки турбины; 9 — выхлопная труба; 10 — конус; 11 — сопло; 12 — термопара для замера температур выходвдых газов; 13 — кольцевой коллектор охлаждающего воздуха; 14 — камера сгорания; 15 — соединительная муфта; 16 — крыльчатка для охлаждающего воздуха; 17--крыльчатка компрессора; 18 — масляный насос; 19 — привод электростартера; 20 — топливный насос; 21 — привод коробки самолетных агрегатов; 22 регулятор подачи топлива.

вследствие вращения диска с большой скоростью.

Тем не менее турбинный диск и сопло приходится охлаждать воздухом. Для подачи охлагкдающего воздуха к турбине и подшипникам на валу компрессора посажена отдельная крыльчатка—вентилятор. Детали тур-бины и компрессора изготовляются с высокой точностью, поверхности их тщательно обрабатываются и защищаются покрытиями от коррозии.

При больших скоростях иращеиия вращающиеся части должны быть уравновешены, иначе при работе могут возникнуть дополнительные усилия и двигатель выйдет из строя. Поэтому роторы турбины и компрессора перед сборкой двигателя проходят балансировку и уравновешиваются.

Воздух, топливо, смазка непрерывно циркулируют в двигателе. Воздух и топливо дают газовую струю. Проследим за путями, по которым они путешествуют.

ПУТЬ ТОПЛИВА

Топливные баки на реактивном самолете могут быть расположены в крыльях или фюзеляже. Иногда применяются подвесные баки, которые

прикрепляются к крыльям и сбрасываются потом в полете

Из бака топливо подается по трубопроводам насосом с электроприводом к двигателю. Но прежде чем попасть к месту назначения — форсункам, установленным в каждой камере сгорания, топливо проходит длинный путь. Нельзя допустить, чтобы вместе

Ротор компрессора.