Техника - молодёжи 1970-04, страница 62

мы — фигурка Ники, крылатой богини победы, — из слоновой кости, а приборный щиток — из мамонтовой.

А что вы скажете о деревянной пружине? Думаете, абсурд? Ничуть не бывало — Дмитрий Анатольевич выточил и пружину, провозившись с ней три месяца. Изделие — это одна из 1477 частей модели самоходного шасси ДВСШ-16 с навесной косилкой. Размер поделки чуть больше спичечной коробки, а все узлы и механизмы действующие. В том числе два редуктора рулевого управления с деревянными шестеренками диаметром 2 мм и миниатюрная шарнирная цепь Галля, соединяющая «двигатель» с кривошипным механизмом косилки. Цепь собрана из 146 деталей, причем диаметр пальцев всего 0,08 мм. Ножевой аппарат косилки тоже работает, и при желании можно косить траву, но вот беДа — любая самая тонкая травинка для машины все равно что бревно. Модель настолько точна, что завод в Люберцах, изготавливающий эти агрегаты, выдал Д. Хандросу документ, подтверждающий полное ее сходство с оригиналом.

Работа над «самоходным шасси» была как бы генеральной репетицией перед ленинской серией. Тема эта волновала мастера давно, но подходил он к ней осторожно, с чувством высокой требовательности к

себе. Авиационный инженер, он и начинал, естественно, с моделей летательных аппаратов. Трудно сейчас сказать, что возникло раньше: любовь к самолетам или к их моделированию. Во всяком случае, все это началось в детстве. Газеты писали о самой маленькой в мире комнатной модели, построенной школьником Димой Хандросом. Самолетик с резиновым мотором весил всего 0,3 г. С улыбкой рассказывает Хандрос о том, как хобби помогло ему при защите диплома. Темой проекта был двухмоторный высотный истребитель. И вот выпускник перед комиссией. Казалось, вал вопросов вот-вот захлестнет дипломанта. Дмитрий решил: «Теперь или никогда!» — и... вытащил из кармана превосходно выполненную крошечную модель «ястребка». Корифеи оживились, «игрушка» пошла по рукам, и для дипломанта испытание кончилось прекрасно.

Многие работы мастера и сейчас связаны с авиацией. Это копии вертолетов КА-15, КА-26 с ювелирно выполненной соосной несущей системой. Сложнейшее переплетение тяг, демпферы, ползушки... Однажды я спросил, почему модели так малы. «Чтобы носить было легче, — как всегда, отшутился он, — друзьям показывать». Действительно, вещицы .не залеживаются дома. Одни выставлены в Оружейной палате, другие — на ВДНХ, в Павильоне культуры. Некоторые экспонировались на зарубежных выставках. И всегда люди восхищаются мастерством исполнения — недаром модель косилки удостоена бронзовой медали ВДНХ, а модель ленинского поезда — золотой.

Что же, в самом деле, заставляет человека отдавать все свободное время увлечению, вырисовывать тысячи деталей в микроскопическом масштабе, ездить по городам в поисках интересных машин?

Дмитрий Анатольевич как-то признался: «Чем сложнее машина, тем больше мне ее хочется сделать».

Как-то Джорджа Мэллори, еще только собиравшегося покорить высочайшую вершину Земли, спросили, почему его так манит Эверест. Великий альпинист ответил: «Потому, что он существует!» И такой «Эверест» должен быть у каждого.

59