TNI

ОЪнаусды

«Щепка рядом с чурбаном...»

Как-то раз к немецкому I патологоанатому Рудольфу ¹ Вирхову (1821—1902) явился молодой человен, избравший необычный способ попасть в ученики н знаменитому ученому.

— Господин профессор, — сказал он, — мне говорили о вас нак о грубом к жестоком чурбане, но меня так интересуют и увлекают ваши исследования, что я готов быть хотя бы маленькой щелкой рядом с таким чурбаном...

Ошеломленный Внрхов не сразу нашелся, что ответить. Но, придя в себя, сказал:

— Ваши слова — свидетельство большого мужества и смелости, которые необходимы в нашей работе. Я беру вас к себе в помощники.

^^Hou)

Сумма нулей есть нуль

Как-то раз, заметив, что некий юноша страшится выступать с речью перед афинянами, Сократ решил приободрить его.

— Разве ты не презираешь вон того башмачника? — спросил он.

Юноша ответил утвердительно.

— Ну а этого разносчика или вон того мастера, шьющего платки?

Юноша опять кивнул головой.

— Так вот, — продолжал Сократ, — все афнняне как раз н состоят из таких людей. И если ты презираешь каждого в отдельности, тебе следует презирать их и всех вместе!

»

«...Эта

подозрительная крыша...»

Сто лет назад, когда в столице на Неве было закончено строительство нового, самого большого тогда в Росскк и в Европе цирка Чинезелли, расположенного невдалеке от Инженерного замка, по Петербургу ^ВАРУ" поползли слухи о том, что ходить в этот цкрк почтк равносильно самоубийству, так кан его железная нрыша очень подозрительна и может в любой момент рухнуть ка головы зрителей... А весь сыр-бор разгорелся оттого, что действительно эта крыша строилась не так, как до этого строились все крыши на Руси...

Автор проекта и он же главный строитель цнрка создал первую в России единую, цельную, нуполооб-разную металлическую крышу диаметром оноло 50 метров, что значительно превышало размеры купола знаменитого собора св. Петра в Риме. Построив ее полностью ка земле, на арене будущего цкрка, он затем с помощью рычагов успешно поднял ее на самый верх и поставил там иа свое место...

Первая комиссия в составе 8 человек под председательством ученого-строителя Бернгарда — создателя теории сводов — проверила все теоретические построения, заложенные в этот проект, и нашла их правильными. После чего она выдала заключение о том, что теоретк-чеснк крыша, установленная иа верхнем каменном поясе здания цнрка, безопасна и может и впредь находиться на своем месте... Другая комиссия, состоящая из вполне сведущих инженеров-механиков, провела тщательное исследование доброкачественности примененного прн строительстве крыши железа, правильности подбора его сортаментов по профилям н сечениям, а также правильности механического сочлеиеккя всех отдельных ее составных частей в единое целое... И тоже дала заключение о благонадежности этого кровавее это было еще раз перепроверено в строительном отделении Санкт-Петербургского городского управления, после чего к последовала команда: цирк открыть!

Почтовый ящик!

Уважаемая редакция!

Заметка о 1влой московской железной дороге, олуб-линоваиная в N« 1 журнала за этот год, побудклв меня рассказать читателям о Малой приднепровской железной дороге, на которой я работаю вот уже третий год. Особенность кашей дорогк состоит в том, что она работает круглый год. Лишь в апреле она становится на ремонт, и юные железнодорожники самк ремонтируют подвижной соствв и объекты дорогк. Хозяйство у нас немалое: 2 км Пути, две стакцкк, двв тоннеля, три переезда, локомотивное депо, два тепловоза серки ТЧ-2, паровоз ЮП-4-95, одна ручная дрезина, три ваго-

нетни, три красных цельнометаллических вагона польского производства и четыре зимних вагона, изготовленных на Днепропетровском вагоноремонтном заводе имени Кирова. Дорога оборудована релейной полуавтоматической блокировкой. В этом году нашей дороге исполняется ровно 42 года.

Дорогу обслуживают восемь смей. Развернуто соревнование за лучшую сме-ку к лучшего по професскк.

еды и год здесь постигают тайны железнодорожных профессий более 800 ребят.

В. ГАРУС, учеккк 8-го классе

Днепропетровск

ИЗ ИСТОРИИ ЗАЩИТЫ И НАПАДЕНИЯ НА МОРЕ

Первым боевым кораблем считается древнегреческая триера, а первым боевым приемом, рассчитанным на поражеккв протквннка, — удар в борт вражеского корабля шпироном — окованным носом своего корабля. Прямого противодействия этому страшному удару не было. Тольно ловкое маневрирование и уклонение от тарана моглк спасти корабль от гибели...

Чтобы лишить противника возможности маневрировать, был предложен тактический прием: поломка весел на вражесном корабле. Достигалось это так: нападающая триера шла встречным параллельным курсом, а за

тем, подойдя к противнику, вдруг по команде убирала все весла одного Сорта. Если на вражеском корабле не успевали так же быстро убрать весла, нападающая триера, идя впритирку с бортом сопернииа, ломала ему все весла, и тот ста-новклея после этого легкой добычей для нападающих.

Но против этого средства нападения был быстро выработан контрпркем. В носовой части боевых кораблей стали крепить на некоторой высоте два толстых поперечных бревна с выступающими далеко за борт концами, которые ие давали возможности нападающему кораблю подходить впритирку к борту с носовых нур-сов. Не заметив вовремя этих бревен, нападающий противник напарывался на них и получал такие повреждения носовой частк, что уже ие мог принимать участия в сражении.

Так на флоте началось диалектическое противодействие снаряда и бронк задолго до того, как они были изобретены...

Ленинград

Н. СУПРУНОВ

РЕШЕНИЕ ШАХМАТНОЙ ЗАДАЧИ,

опубликованной в № 10, 1978 г.

1. CMI Цугцванг

1. ...Кр еэ 2. ФЙ21 Hp с4(2.. Kpg6 1. ...е5 2. Cf2 «3. ФдЗХ 1. ...Kd4 2. C:d4 е5 3. Kg6x

3. Ф»4Х) 3. Ф«14Х