Техника - молодёжи 1978-11, страница 57

дел в небе маленький шарик, летевший прямо на нас и .на глазах увеличивавшийся в размерах. Небо стало какое-то черное, и на этом черном фоне четко был виден шар. Он крутился вокруг своей оси подобно глобусу, и даже можно было разобрать очертания материков и океанов. Этот объект быстро закрыл все небо и как бы расплылся. Сразу же появился другой шарик; он тоже быстро рос, но потом замедлил свой рост. Из его центра показалось что-то вроде искры, эта искра прошла по радиусу шара, и все исчезло. На следующий день я опрашивал знакомых, которые были в тот вечер на рыбалке Они подтвердили все описанное, но сказали, что видели этот объект в другой стороне».

В отличие от первых двух это явление вряд ли имеет «электрическую» природу; скорее оно ближе к какой-то форме миража. Но «ближе», разумеется, не значит, что «является».

Более «привычная» форма .миража описана в письме Н Сытниковой из города Уральска. В сентябре 1972 года оиа, ее мать и Е. Зимина, отдыхавшие в доме отдыха «Кабардинка» (Краснодарский край), увидели в море, у лодочной стаиции, «полупрозрачный старинный парусный корабль со опущенными парусами». Когда они подошли ближе, «видение» начало таять и затем исчезло. Так повторялось несколько дней подряд.

Не исключено, что благодаря наличию в атмосфере слоя воздуха с аномальным распределением температуры и плотности в этом случае удалось увидеть находившийся далеко от берега учебный парусный корабль. В давние времена подобные факты, как известно, давали пищу для легенд о «Летучем голландце».

Впрочем, в море можно увидеть не только «призрачные корабли». Читатель В. Кораблев нз Петропавловска-Камчатского участвовал в марте 1966 года в пере'гоне рыболовного траулера «Сероглазка» нз Николаева в Петропавловск южным морским путем. Однажды ранним утром, когда судно миновало уже остров Цейлон (ныне Шри Ланка) и направлялось в порт Сингапур, В. В. Кораблев вышел на верхнюю палубу

«С наслаждением глотнув свежего воздуха после сумасшедшей жары в машинном отделении, я глянул в привычную гладь океана, надеясь увидеть там хоть что-нибудь интересное. И увидел! Встречным курсом, примерно в миле, а может, и ближе, слева по борту .плыло какое-то неизвестное животное. Я оторопело смотрел на него и не мог понять, что же я вижу Никогда раньше илн потом я ни с чем подобным не встречался. Ну, просто какой-то дракон из сказкн!

Тут я заметил, что и капитан (фамилия его была Коломиец, инициалов

ие помню) стоит на левом крыле ходовой рубки и рассматривает животное в бинокль. Я подошел к нему и с нетерпением спросил, что это такое. Он лишь сказал: «Черт знает что за штука». Три горба, увенчанные причудливыми зубцами, медленно, как бы нехотя, переваливались по поверхности воды. Похоже, что животное было весьма массивным. Гляди на эту впечатляющую картину, я забыл обо всем на свете — и что у меня в каюте есть фотоаппарат, и что мне надо идти в машинное отделение. Я только старался как можно четче запечатлеть в памяти виденное и боялся, что животное вдруг исчезнет.

Видимо, встревоженное шумом судна, оно вдруг резко отвернуло в сторону. Скорость движения животного возросла, а вскоре оио исчезло с поверхности. Я еще долго всматривался в океанскую даль...

Надеюсь, что кто-нибудь еще в этом месте встречал подобное животное и мое письмо явится лишним подтверждением его существования».

Действительно, моряки разных стран неоднократно и довольно подробно описывали встречавшихся им «морских змеев». Некоторые биологи склонны внимательно прислушиваться к таким сообщениям. Возможно, что В. В. Кораблев видел одно из реликтовых существ, сохранившихся в океанских глубинах со времен господства пресмыкающихся в животном мире. Трудно, однако, рассчитывать на скорую проверку этой гипотезы. Даже небольшое озеро Лох-Несс на протяжении десятилетий является источником нескончаемых споров и дискуссий. Океан же несравненно обширнее и загадочнее: ого глубины еще не скоро откроют людям все свои тайны.

От загадок-к знаниям

Разумеется, мы не могли в огра ниченном объеме этой статьи рассказать обо всех интересных случаях, собранных читателями «Техники — молодежи». Тем не менее самое важное в этих описаниях — их серьезность, точность, ясность — хотелось бы отметить еще раз. Возможно, что через какое-то время часть этих непонятных фактов будет объяснена (а многие объяснимы уже сейчас) в рамках существующих научных представ лений; те же факты, для которых это окажется затруднительным, помогут заложить основы новых гипотез и теорий. Важно, с одной стороны, не отмахиваться от 'непонятного (ибо мир неизбежно шире любых схем, и, честно сказав «не знаем», мы тем самым делаем первый шаг на пути к новому знанию), а с другой -— не ограничиваться этим непонятным, забывая о стоящих за ним еще не познанных нами законах природы.

ЛКГ просится в рейс!

Продолжение. Начало см. стр. 30.

Перспективы

Истинная вездеходность экглери ментальных КВ-1 и ГТ-ТК уже завоевала им популярность у тех, кому приходится быть разведчиками новых районов, а потом осваивать их, возводя в днкнх доселе местах рудники, заводы, города. Вездеходы ЛКГ уже сейчас готовы заказать министерства нефтяной промышленности, нефтегазстроя, сельского хозяйства РСФСР. Свое положительное мнение о необходимости развертывания работ над новой ходовой системой высказали многие организации и учреждения.

В ближайшие 2—4 года можно бы начать крупносерийный выпуск небольших связных, санитарных н пожарных вездеходов-амфибий с 50—75-сильными моторами от

«Москвича», «Жигулей» и «Нивы». Позже на базе грузовиков и тягачей нетрудно перейти к производству тяжелых транспортеров, само ходных шасси для буровых, трубо укладчиков, лесовозов и даже то варопассажирскнх поездов из 10— 15 вагонов.

Но это в будущем. А пока есть положительный опыт испытаний экспериментальных образцов машин с лыжно-катковым гусеничным движителем, известна сфера их при менения и адреса потенциальных заказчиков. А вот самих машин пока нет.

Напрасно беспокоятся создатели колесных и гусеничных вездеходов — движитель ЛКГ ие вытеснит их .машины. Он не конкурент, а союзник!

ОТ РЕДАКЦИИ.

Прошло уже тринадцать лет с тех пор, нан завершился первый пробег экспериментального транспортера с лыжно-катковым гусеничным днижи телем. За этн годы новал машина продемонстрировала несомненные

преимущества перед традиционными вездеходами, но, увы, и поныне ею Занимается лишь маленькая группа энтузиастов.

А между тем транспортером живо заинтересовались нефтяники, геологи, земледельцы, лесоводы... Еще бы: он легио преодолевает болота и топи, водные преграды и снежную целину. Особенно машина перспективна в условиях Крайнего Севера, ибо не разрушает поверхностный слой тундры. Вот отчего редакция обращается К руководителям автотракторной промышленности с вопросом: когда же решится судьба изобретения инженера А. Авенариуса и оно будет внедрено в производство? Когда от слов и отписок они перейдут к делу?

55