Техника - молодёжи 1988-11, страница 53

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— 4,2 м Максимальная скорость на воде — 70 км/ч

— 2,4 м Крейсерская скорость — 50 км/ч

— 1,65 м Расход топлива — 12—20 кг/100 км

— 2,55 м Емкость расходного бака — 30 л

— 2,1 м Запас топлива в канистрах — до 120 л

— ±14° Вес перевозимого груза — от 50 до 200 кг-)-2 чел.

— 0,8 м^л Двигатель ГАЗ-24

— 500 кг Передаточное отношение:

— 900 кг нижнего редуктора — 16:21, — 108 км/ч верхнего редуктора — 17:29

— 85 л. с. Максимальная тяга на швартовах — 270 кг

Длина

Ширина

Высота

Высота с вращ. винт. Диаметр винта Изменение шага винта Водоизмещение поплавков Сухой вес Максимальный вес Максимальная скорость на снегу Максимальная мощность

ны и уменьшить ее аэродинамическое сопротивление. Подвески работают только по вертикали, экономя до 30% топлива за счет того, что лыжи не совершают поперечных движений, как с обычными рычажными подвесками. Задняя часть подвесок крепится к перегородке поплавка с помощью специальных пружинных компенсаторов двойного действия, и это снимает с крыльев огромные усилия, возникающие на ходу при постоянно меняющемся расстоянии между передней и задней подвесками. Одновременно компенсаторы выполняют роль демпфирующих элементов при лобовых ударах лыж-поплавков о препятствия.

Очень много времени, сил и средств я потратил на то, чтобы придать аэросаням максимальную автономию. Сотни раз в уме проигрывал различные варианты поломок и даже самых маловероятных аварий.

Прежде всего нужен надежный источник тепла, света, запас продовольствия, медикаментов, про

ва и большей части Карелии. Получать подобные электрические характеристики глубин на столь обширных территориях для геофизиков то же самое, что для медиков использовать рентген для обследования пациентов. Такая аналогия имеет под собой почву: например, электромагнитный сигнал как бы «застревает» в рудоносных телах, и они сразу становятся зримыми.

Сначала изучалась структура верхней, примерно 10-километровой толщи Балтийского щита — выступа докембрийского фундамента, где на поверхность выходят древнейшие геологические образования. Раньше считалось, что верхняя часть этого щита сравнительно однородна, сложена из плохо проводящих ток пород. А оказалось, что исследуемый с помощью установки «Хибины»

думанный набор инструмента и запчастей, а также гарантированная система запуска двигателя. В бортовом комплекте теперь есть специальная печь жидкого топлива ГЖСТ, работающая на том же бензине, что и двигатель. Установить ее в кабине — минутное дело, потребляет она не более 4 л топлива в сутки. На печке можно разогреть тушенку и вскипятить чай. Для освещения щадяще использую аккумулятор.

Имея тепло и свет, можно сделать любой ремонт. А как потом завести двигатель в сильный мороз с подразряженным аккумулятором? Для этой цели я установил списанный инерционный стартер с самолета Ан-2. Его пришлось перебрать, облегчить и приспособить для 4-цилиндрового двигателя. А вообще-то, поскольку двигатель находится в кузове с жилым отсеком, при работе печки, при закрытых вентиляционных отверстиях, его температура не опускается ниже 0°С в любой мороз с ветром.

Стране крайне нужны легкие

массив состоит из десятка крупных блоков (площадью порядка 10 тыс. км² каждый) с разным электрическим сопротивлением. В пределах блоков обнаружены своеобразные токопроводящие каналы — зоны пород с повышенной электропроводностью. Уточнение природы этого явления — предмет дальнейших исследований, имеющих целью поиск залежей металлических руд.

В шельфе Баренцева моря электромагнитное зондирование (кстати, абсолютно безопасное для живых существ) позволило также выявить и оконтурить структуры, где складываются наиболее благоприятные условия для образования естественного топлива.

Эти исследования стали лишь подготовительным этапом к проведению экспериментов по электро

аэросани, рассчитанные на загрузку 150—200 кг. Думаю, моя машина из таких. Отремонтировать и заправить ее можно не только в любом поселке, но и в избушке рыбака и охотника, имеющих «Вихрь» или «Буран».

Когда все предприятия страны перейдут на полный хозрасчет, работникам, например, Министерства связи СССР такой дешевый и всепогодный транспорт был бы весьма кстати. Хотя бы для обслуживания местных почтовых линий между отдаленными селениями. Судите сами: если один час эксплуатации предлагаемых аэрогид-росаней обходится в 6 руб., то существующих Ка-30 — в 35 руб., самого маленького вертолета Ми-2 — в 220 руб.

Надеюсь, что какая-нибудь организация заинтересуется этой машиной. И, кто знает, вдруг на ее основе разработают серийную модель очень нужного народному хозяйству легкого, надежного, быстроходного и вездеходного транспорта.

магнитному зондированию до 100-километровых глубин, которые, как ожидают, могут принести немало сюрпризов.

Советские специалисты практически уже создали целый набор МГД-установок — от компактных, передвижных, которые легко умещаются в кузове автомобиля, до весьма внушительных, стационарных, позволяющих обследовать районы на сотни километров в радиусе и на большие глубины. Космические аппараты помогли геологам охватить огромные территории сразу одним взглядом, и это дало возможность получать ценнейшую информацию. А с помощью МГД-генера-торов можно будет обозреть толщу Земли, прогнозировать ее состояние, уверенно искать месторождения полезных ископаемых.

51