Техника - молодёжи 1969-01, страница 18

наш специальный l&fl I J^l Е^ |LAJf ^^^ _

корреспондент ЩЩЩ %М Ш Ш 1||ЦЫП D ""~

НАГРАЖДЕНЫ

М. ГИГОШВИЛИ и В. МАНУКЯН, шоферы, г. Тбилиси. Четырехместный, элегантный, строго стилизованный, с несущим основанием автомобиль «Тбилиси» изготовлен за

5 лет (фото 1). Б. КАРЯГИН, шофер, Москва. Двухместный автомобиль «Белка» построен за 2 года. Двигатель ИЖ-56. Передний мост СЗА со встроенными тормозами собственной конструкции (фото 2). В. ТРЕТЬЯКОВ, шофер, Москва. Двухместный автомобиль «Веснушка» изготовлен за 10 месяцев. Кузов из стеклопластика. Мосты и двигатель от СЗА (фото 3). ЗЛОБИН, шофер. Москва. Трехместный детский автомобиль «Малыш-6». Двигатель «Ява-50» (фото 4).

В. ПАДАЛ КО, механик, Москва. За 2,5 года изготовлен двухместный автомобиль «Лена». Двигатель ЗАЗ-965. Скорость 100 км/час (фото 5). А. ЕГОРОВ преподаватель физкультуры, Москва. Автомобиль «Слезинка» построен за 3 года. Количество мест 2 + 2. Двигатель ИЖ-56 расположен сзади (фото 6). Г. ЧЕРЕПЕННИКОВ, наладчик компрессоров, г. Ногинск Московской области. Автомобиль «Мечта» изготовлен за

6 месяцев. Сиорость 90 им/час (фото 7). В. САЗЫКИН, токарь, Москва. Двухместный детский автомобиль «Ветерок-3» с фанерным кузовом и двигателем ВП-150, расположенным сзади, развивает сиорость 50 им/час. Изготовлен за 8 месяцев (фото 8). В. ЛЕБЕДЕВ, слесарь, г. Красногорск Московской * области. Трехместный автомобиль «Лебедь» изготовлен за 5 месяцев. Двигатель М-62. Скорость 100 км/час (фото 9)

ЗОЛОТЫМИ МЕДАЛЯМИ, ДИПЛОМАМИ «ЛАУРЕАТА ВСЕСОЮЗНОЙ ВЫСТАВКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА МОЛОДЕЖИ» И ПРИЗАМИ ЖУРНАЛА «ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ»:

СЕКЦИЯ ЛЮБИТЕЛЬСКОГО МИКРОАВТОМОБИЛИЗМА Московского городского автомотоклуба ДОСААФ СССР — первый в стране коллектив конструкторов-любителей, создавших десятки микроавтомобилей, инициатор и участник всех парадов-конкурсов на приз журнала «Техника — молодежи»;

ВЕТЕРАНЫ ЛЮБИТЕЛЬСКОГО АВТОКОНСТРУИРОВАНИЯ, многократные участники парадов-конкурсов:

М. Рагутский, первый призер 1965 года (автомобиль «Золушна»):

О. Ивченно и Э. Молчанов, первые призеры 1966 года (автомобиль «Муравей»);

Б. Макаров, призер 1966 года биль «Спутник-3»);

Ю. Б а р а н о и, призер 1966 года (автомобиль «Подруга»).

КОЛЛЕКТИВЫ ЮНЫХ ТЕХНИКОВ, создавшие целый ряд авто- и мотоконструкций:

АВТОКОНСТРУКТОРСКИИ КРУЖОК Харьковской областной станции юных техников, (руков. кружка В. Тарануха), приз-40-кратная астрономичесная труба;

КРУЖОК ЮНЫХ ТЕХНИКОВ ЖЭКа Куйбышевского района Москвы (руководитель — В. Сазыкин), приз — 40-кратная астрономическая труба;

КРУЖОК «ЮНЫЙ ТЕХНИК» при Институ те атомной энергии имени И. Курчатова (руководитель — Ю. Федянин), приз — 20-кратная астрономичесная труба.

АВТОРЫ ЛУЧШИХ МИКРОАВТОМОБИЛЕЙ, впервые принявших участие в параде конкурсе и занявших вторые призовые места

(первый приз журнала никому присужден не был):

М. П е н я е в, автомобиль «Тузии», Москва, приз - транзисторный ра-диоприемнин «Спорт-2»;

Л. Черетаев, автомобиль «Ко-мета-2», Московская область,

п р и я - транзисторный радиоприем-нин «Спорт-2»;

В. П а д а л к о. автомобиль «Лена» (лучшая спорт. машина), Москва, приз — фотоаппарат «Чайка-2».

Цель нашей выставки не показ каких-то «ударных» экспонатов, — сказал Б. Корышев, директор Центральной выставки технического творчества молодежи. — Цель другая — помочь миллионам молодых преодолеть психологический барьер, мешающий превратить знания и опыт в творческие разработки. И даже так: попробовать зарядить как можно большее число молодых вдохновением, смелостью, упорством, фантазией, присущих авторам лучших работ!» Выставка состоялась в октябре, но благотворные результаты ее будут ощущаться долго: десятки приборов, станков, машин, приспособлений, созданных молодыми инженерами и рабочими, получат в этом году, образно говоря, пропуск в заводские цехи, пойдут в серию. Я знакомился с выставкой в дни ее открытия. Осенним утром я уточнял по карте ВДНХ маршрут — нужно было побывать в двадцати пяти павильонах, где были «прописаны» в те дни 5000 экспонатов. Вскоре я убедился в справедли

вости слов Б. Корышева. Вот типичный пример: «Цифровые электронные весы с переменным масштабом отсчета». Идея этих весов родилась года полтора-два назад. Несколько студентов Ленинградского политехнического института имени АД. И. Калинина^под руководством дипломника Игоря Куликова работают над воплощением йдеи «в металл и полупроводники». Уходит Куликов (он получает назначение на завод), на смену приходят инженеры Евгений Павловский и Александр Новицкий. Не так-то просто было добиться требуемой точности. Вес регистрировался фотодиодным датчиком, арифметическое устройство подсчитывало копейки и рубли. В опытном образце весов ошибка не превышает одной копейки на двухрублевую покупку! Работать с ними удобно: стоит только положить товар на чашку, и табло дает ответ — цифру стоимости. Но вот готов опытный образец. Кончается маленькая история о весах? Нет. Создатели при-

14