Техника - молодёжи 1981-10, страница 48

НАСЛЕДНИКИ

Под редакцией: генерал-майора-инженера, доктора технических наук, профессора Леонида Сергеева. Автор статей — инженер Игорь Шмелев.

Художник — Михаил Петровский

Не успели отгреметь бои Великой Отечественной войны, а советские конструкторы уже приступили к созданию нового, более совершенного, чем прославленная тридцатьчетверка, среднего танка. Еще в 1940 году главный конструктор машины М. И. Кошкин высказал идею уменьшить габариты Т-34, разместив двигатель поперек корпуса. И вот в 1944 году идею решили воплотить в новом среднем танке Т-44, который продолжил линию Т-34 с учетом богатого опыта войны. Основное внимание уделили усилению защиты. Более толстый верхний лобовой лист корпуса был монолитным: в нем отсутствовали люк механика-водителя и шаровая установка пулемета. Отсутствовали и надгусе-ничные ниши корпуса. Заметим: усиление бронезащиты не повлекло за собой увеличения боевой массы машины.

Т-44 сохранил основное вооружение своего предшественника. Башня имела кормовую нишу, где размещалась основная часть боекомплекта (58 выстрелов). Переговоры по радио с другими танками и вышестоящими начальниками вел командир машины. Новый двигатель — с другим размещением водяного и масляного насосов — позволил уменьшить высоту корпуса на 30 см. В трансмиссии конструкторы применили узел, называемый «гитарой». Он передавал усилие от двигателя коробке передач.

Т-44 практически не принимал участия в боевых действиях и оказался как бы переходной моделью к другому, более мощному танку послевоенных лет — Т-54. Работа над этой машиной началась еще весной 1945 года. На Т-54 основное вооружение

было резко усилено, установили 100-мм пушку, аналогичную той, что уже опробовали на СУ-100. Под нее сконструировали новую башню с большим диаметром погона. В средней части корпуса, по бортам, под эту башню сделали местные ушире-ния. Т-54 начали выпускать в 1946 году. Форма корпуса осталась почти такой же, как и у предшественника, лишь днище — для увеличения прочности — имело корытообразную форму (редан). Смотровая щель механика-водителя в лобовом листе отсутствовала.

В 1949 году конструкцию башни этой машины изменили. Пушка в ней устанавливалась без маски в узкой амбразуре, а размеры кормовой ниши уменьшили. В 1951 году Т-54 получил полусферическую башню без заманов (то есть без выступающей кормовой ниши и деталей маски пушки). Из-за узкой амбразуры установка или замена пушки могла осуществляться лишь при поднятии башни. Это хотя и сложновато, но оправданно, поскольку башня имеет наивыгоднейшую с точки зрения снарядостойкости форму. На последующих модификациях, Т-54А и Т-54Б, устанавливались стабилизатор основного вооружения и автоматизированный электропривод наведения башни. Башня имела вращающийся полик, а пушка оборудовалась эжектором для удаления пороховых газов из ствола после выстрела. На Т-54Б были новые приборы наблюдения для командира и механика-водителя, и в частности приборы ночного видения с инфракрасным прожектором. Планетарные механизмы поворота облегчали управление машиной. Подвеска у Т-54 индивидуальная торсионная, как и у его предшественника.

Танки Т-54 имели оборудование для преодоления водных препятствий (ОПВТ) глубиной до 5 м, автоматическое противопожарное оборудование и аппаратуру дымопуска.

Дальнейшим развитием Т-54 стал танк Т-55. Его оснащали более мощным дизельным двигателем В-55 (580 л. е.), более совершенными приборами наблюдения и системой противоатомной защиты.

в 60-е годы наши танкисты полу

чили новую могучую боевую машину с новейшими механизмами и приборами — средний танк Т-62. Форма его корпуса осталась практически, как у Т-54 и Т-55, но ходовая часть несколько изменилась: в частности, по-другому размещены опорные катки. Но самое главное другое — в полусферической башне новой формы установили 115-мм гладкоствольную пушку, огонь из которой ведется оперенными снарядами. Бронебойный подкалиберный снаряд этой пушки имеет огромную начальную скорость, обеспечивающую очень большую дальность прямого выстрела и высокую бронепро-биваемость. В боекомплект пушки также входят унитарные кумулятивные и фугасные выстрелы. Эжекцион-ное устройство смещено ближе к середине ствола пушки, с ней спарен пулемет ПКТ. На башне устанавливается зенитный пулемет ДШК. Танк имеет двухплоскостную систему стабилизации пушки.

Машина Т-62 оборудована ОПВТ, противопожарным устройством, термической дымовой аппаратурой, инфракрасными приборами ночного видения.

За океаном в 1946 году, использовав опыт войны, американские конструкторы модернизировали свой средний танк М26 (см. ТМ, № 5, 1981 г.). На нем установили новый двигатель (810 л с ), гидромеханическую трансмиссию. 90-мм пушку и систему управления огнем. В 1948 году под маркой М46 «Паттон» I его приняли на вооружение. Боевая масса машин 44 т, а скорость 48 км/ч.

Империалистическая захватническая война в Корее (1950—1953 гг.) выявила недостатки М46: в частности слабость вооружения. Командование американской армии потребовало перевооружить свой основной танк. На него в начале 1952 года установили новую башню с более мощной 90-мм пушкой. Несколько изменили конструкцию корпуса. Новая машина получила обозначение М47 «Паттон» II. Основные характеристики у нее такие же, как и у М46.

Параллельно американцы отработали новый средний танк М48 «Пат-

46